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福特福克斯仪表信息显示“发动机故障”

一辆行驶里程约12万km，车型代码C307，配备1.8L

发动机和4挡自动变速器的2010年长安福特福克斯轿车。

用户反映：该车在行驶过程中，发动机故障灯点亮，仪表信

息中心显示“发动机故障”，但车辆行驶中并没有感到明显的

异常，加速及换挡控制都正常。当熄火并重新启动发动机后，

故障警告灯熄灭，但行驶一段后又会出现。

检查分析：维修人员用专用诊断仪IDS进行检测，发现

动力系统控制单元（PCM）中储存有故障码P2126和P2127

（图1），故障码解释为加速踏板位置传感器APP1、APP2

由脉冲宽度调节的工作循环超出极限。产生这2个故障码的

可能原因包括加速踏板位置传感器（APP）故障及其相关线

路故障。使用诊断仪查看APP1及APP2数据流，信号

可以在0%～100％正常变化，反复踩下加速踏板，数据流依

然正常。

据用户反映，车辆是在行驶过程中出现故障的，于是为

了重现故障，维修人员带上诊断仪进行路试，同时观察数据

流。在平路上行驶一段时间后，发动机故障灯一直未点亮，

但当途经颠簸路面时，故障灯立刻点亮，仪表信息中心显示

“发动机故障”。此时观察APP2的电压突然为0V（图2），

再次检测故障码，仍为P2126和P2127。通过路试分析得

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出，故障现象是车辆在颠簸路面行驶时才会出现，初步判断

为APP传感器线路存在接触不良的故障。福克斯车型

采用了电子节气门（ETB），APP传感器将信号送至PCM，

PCM根据APP的信号控制ETB的开度、点火正时和喷油量，

使发动机工况处于最佳状态。APP传感器的插接器C648共

6个引脚，其中1号脚给组合仪表提供5V电压，2号脚将

APP1信号送至组合仪表，3号脚通过组合仪表的13号脚搭

铁，4号脚直接搭铁，5号脚将APP2信号送至PCM，6号

脚接电源线（图3）。检测APP传感器的线路，当点火

开关置于“ON”挡时，中央接线盒内的F138熔丝（10A）的

电压为12.4V，正常；C648插接器中6号脚的电压为12.3V，

正常。但是当点火开关置于“OFF”挡时，C648插接器4号脚

对搭铁的电阻在0Ω和正无穷之间跳变，而正常情况下这一

阻值应该小于1Ω。C648插接器的4号脚与搭铁点G12（位

于左A柱下方）相连，拆下左A柱下方饰板后，发现G12

搭铁点的螺栓松动，当用手晃动该搭铁线时，仪表板上的发

动机故障灯立刻点亮。

故障排除：紧固G12搭铁点螺栓，故障排除。

回顾总结：该车由于加速踏板位置传感器出现间歇性搭

铁不良，导致在不平路面行驶时，因车辆颠簸，APP传感器

出现工作不良，从而点亮发动机故障灯。该故障为偶发故障，

排除故障时，在认真分析APP传感器工作电路图的基础上，

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再现故障现象，遵循简单到复杂的原则，逐一排查，将会事

半功倍。

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