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内燃机曲柄连杆机构的往复质量和旋转质量在内燃机高速旋转时会产生很大的往复惯性力和旋转离心力。这些惯性力必须通过发动机的总体布置、在曲轴飞轮系上加适当的平衡块或设置专门的平衡轴等方法加以平衡,以减少发动机的振动。;外部平衡性——在稳定工况下,惯性力和惯性力矩对机座的作用情况。
内部平衡性——惯性力和惯性力矩对发动机机体和曲轴的作用情况。;发动机的平衡;一、曲轴平衡块的设计——离心力的平衡;合力为零
合力矩需平衡;3、三缸机的平衡块设计;4、四缸机的平衡块设计;二、往复惯性力的平衡;2、一阶、二阶往复惯性力的矢量表达;(1)半平衡(转移法)
在离心力平衡重上再增加一部分重量,以完全或部分平衡一阶往复惯性力。
增加了水平方向的附加离心力。;(2)单轴平衡
利用在离心力平衡重和另一同步轴上设置平衡重,完全平衡一阶往复惯性力。
增加了附加力矩。;(3)双轴平衡
在两根同步轴上设置平衡重,完全平衡一阶往复惯性力。
对称布置,不增加附加力矩。;4、二阶往复惯性力的平衡(单缸机);一阶往复惯性力的平衡
一阶往复惯性力矩的平衡
二阶往复惯性力的平衡
二阶往复惯性力矩的平衡;;图10-13V形2缸机往复惯性力和力矩的平衡分析
a)发动机简图b)一阶、二阶正反转曲柄图c)往复惯性力平衡性d)往复惯性力矩平衡性
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