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船体大合拢焊接工艺

1概述

船体大合拢焊缝就是各分段或总段在船台上进行合拢后形成的焊缝。大接缝的质量对

船体结构强度起着极其重要的影响。船体合拢缝焊后，易引起船体变形，反变形的大

小根据具体情况确定。同时焊接时，严格执行焊接工艺确保基准线不偏移，减少大接

缝的内应力，防止气孔、咬边、夹渣、未焊透、裂缝等缺陷的产生。

2焊前准备

1)焊前彻底清除焊缝坡口边缘30mm范围内的水分、油污、铁锈、切割氧化皮等杂质。

2)大接缝的坡口尺寸符合CB/T3190标准要求；除采用单面衬垫焊外，大合拢焊接坡口一

般应在船体结构一侧，以便于碳刨清根工作的进行；定位焊置于另一侧，正面焊缝后

碳刨清根时一起刨除。

3)除封闭焊缝外，对接焊缝焊前在接缝的端头安装引、熄弧板，材质应与基材相同。

4)定位焊焊缝长度不小于30mm；影响焊接质量的定位焊，必须清除后重新定位。

5)焊接设备必须完好，能保证焊接规范参数调节灵活，保证焊接过程的稳定，确保焊接

质量。

6)焊接的环境温度大于0℃，相对湿度小于90%。手工电弧焊时风速小于5m/s；CO2气体

保护焊时风速不大于2m/s。当环境条件不满足要求时，应采取预热、保湿和遮蔽等防

护措施。

3焊接方法

为提高工效，减少焊弧变形，本船拟采用埋弧自动焊、CO气体保护焊、CO陶质衬垫

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焊、手工电弧焊等焊接方法。

1)大合拢时甲板和双层底的内底板对接缝采用CO2陶质衬垫焊打底，埋弧自动焊盖面的

焊接方法。

2)在船体中部，船体底板采用CO2陶质衬垫焊，舷侧外板采用CO2陶质衬垫焊（利用CO2

全方位自动焊机）。

3)在船体首部和尾部等线型变化较大部位，采用CO2气体保护焊进行焊接；在密闭和狭

小空间不能采用CO气体保护焊的部位采用手工电弧焊（碱性焊条施焊）。

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4大合拢缝的焊接顺序

大合拢缝的焊接应先焊总（分）段之间的壳板对接缝，再焊其结构间的对接焊缝，然

后焊结构与壳板的角焊缝；先焊立角焊，后焊平角焊；手工焊时对较长的焊缝应采用

分中对称分段退焊法；大合拢焊缝装配报检合格后，在24小时内进行焊接。

1)单底的底部分段合拢应先焊外底板对接缝，后焊构件对接缝，再焊角焊缝。

2)双层底分段合拢时焊接顺序为先焊外底板对接缝，再焊构架的对接缝，最后焊构件的

角焊缝。

3)舷部、甲板分段合拢后，舷部与底部分段纵向大接缝的焊接，应在肘板安装结束后才

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能进行。其焊接顺序为先焊舷部与底部的纵向焊缝，然后焊肘板的角接缝，最后焊内

底边板与外板的角接缝。舷部分段与相邻分段的合拢缝，应待相应的甲板分段安装后

才能焊接。

4)肋骨、舱壁等结构近大接缝一边的角焊缝，一般应在大接缝焊完后进行焊接。

5)手工焊时对较长的焊缝应采用分中对称分段退焊法。

6)合拢焊缝装配报检合格后，在24小时内进行焊接。

5环形大接缝的焊接

1)采用手工焊时，大接缝的打底应根据板厚和空间位置来选择焊条直径，一般采用直径

为Ø3～Ø4mm的焊条，严禁用Ø5mm的焊条打底。

2)多层焊时，每焊一道焊缝必须清除前一道焊缝的溶渣和飞溅物，如有缺陷出现，必须

进行修补后才能继续施焊。

3)环形大接缝焊接