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电力机车基础知识

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一、电力机车基础知识

电力机车电气原理图按其功能和作用、电路电压等级分别组成三个

基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路、控制电路。

电力机车上有品种繁多的电机、电气设备及元器件，在总体布置时

就是把这些设备和单元合理地定位，根据布置方式，有对称和不对称两

种方式，采用哪一种，是因车而异的。此外机车通风方式一般也有现两

种，设置专用风道，便于集中除尘，使随风带入的尘埃不污染其它设备

称为独立通风,另一种则是风由侧墙吸入车内，结构简单，风速低等优

点，风进入车内后再自行分配进入各风道，称为车体通风。

电力机车基本特性有牵引特性和电制动特性。机车牵引特性是机车

轮周牵引力与机车速度之间的关系。电制动动特性表示机车轮周制动力

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与机车速度的关系。

SS9车体通风

SS9独立通风

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SS9车体通风

SS9型电力机车总体布置采用双侧走廊、双司机室、各设备采用

斜对称布置方式。车内设备基本上采用平面斜对称布置，划分为7个室，

即：Ⅰ、Ⅱ端司机室，Ⅰ、Ⅱ端辅助室，Ⅰ、Ⅱ端高压室、变压器室。

此外，机车设备布置还包括车顶设备布置，机车辅助设备布置及机车布

线。

SS9独立通风

SS9改进型机车总体布置采用新型设计平台的布置方式，即采

用中央直通走廊（宽度不小于600mm）、标准化双司机室、主变压器采

用卧式结构，车内设备采用斜对称布置方式，使机车重心下降，重量分

配均匀。

原SS9型机车采用车体通风方式，风通过机车侧墙过滤器进入车体，

自然除尘后再进入各风道，这样容易造成机车内部各电器表面积尘，降低

电器使用寿命并易引起接触器触头虚接等故障；同时车体通风方式容易造

成机车内部负压较大。SS9改进型电力机车采用独立通风的方式，每条通

风支路均有自己独立的进、出风风道，其中，1位、4位牵引通风机分别对

1＃和2＃、5＃和6＃牵引电机进行强迫风冷；2位牵引通风机对4＃牵引

电机和1＃整流柜进行强迫风冷；3位牵引通风机对3＃牵引电机和2＃整

流柜进行强迫风冷。冷却风通过侧墙夹层、过滤网、到达各个通风支路的

独立的进风口、风道，冷却发热电器部件后，再通过各自出风口排向车底

大气，使得车内负压大大减小，提高了机车的滤尘效果及防寒性能。

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SS9机车总体介绍

主要性能参数

电流制单相工频交流

工作电压：额定25kV