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发动机气缸垫烧损和压缩系漏气故障探析

目录

TOC\o1-3\h\u16730摘要 1

6276绪论 2

1880一、气缸垫烧损后的征兆 2

27093二、气缸垫烧损的原因分析 3

20897三、防止气缸垫烧损的方法 3

22497四、压缩系漏气的征兆 4

2534五、造成压缩系漏气的部位及检查方法 4

27769（一）压缩系漏气的部位 4

17933（二）压缩系漏气部位的检查方法 5

13273六、气缸套、活塞及活塞环的磨损 5

16264（一）磨损规律 5

3889（二）后果 6

12872七、使用维修保养不当造成的缸塞磨损 6

5181结束语 7

18525致谢 8

10995参考文献 9

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摘要

发动机气缸垫用于确保气缸体和气缸盖之间的密封，防止燃烧室内高温气体泄漏，并防止冷却水套中的冷却水泄漏。气缸垫片与高温气体接触时容易烧蚀。气缸垫片燃烧后，气缸压缩压力下降，发动机无力。如果冷却水泄漏到发动机机油中，发动机机油将乳化并变质。发动机气缸垫片燃烧后，气缸压缩压力下降，发动机无力。冷却水会泄漏到发动机机油中，导致发动机机油乳化和变质。因此，我们需要了解气缸垫燃烧的原因以及检测和预防方法，以便在使用中加强预防，减少故障的发生。本文对气缸垫燃烧的原因进行了探讨和分析，并介绍了检测和预防方法，以加强预防，减少使用中故障的发生。

关键词：气缸垫烧损；压缩系漏气；原因分析；排除

绪论

发动机上的气缸垫圈和压缩系统的部件总是在高温高压和高速相对运动的恶劣条件下工作。因此，气缸垫圈和相关零件容易燃烧并产生快速机械磨损。为了使发动机保持良好的技术状态并延长其使用寿命，必须合理使用和正确维护。当出现故障迹象时，需要迅速找出故障原因，找到解决方案后再解决问题。本文对气缸垫燃烧的原因进行了探讨和分析，并介绍了检测和预防方法，以加强预防，减少使用中故障的发生。

气缸垫烧损后的征兆

由于气缸垫烧损的位置不同，所表现出的故障征兆也各不一样：

（1）相邻两缸之间窜气。在不打开减压的前提下，摇转曲轴，感觉到两个缸的压力都不够足，启动发动机工作时有冒黑烟的现象，发动机转速明显下降，显现功率不足。

（2）被压缩的高压气体窜入气缸盖螺栓孔或由缸盖和机体的结合面处泄漏出。漏气处显现有淡黄色的泡沫存在，漏气严重时会发出“毗毗”的响声，有时还会伴有漏水或漏油，拆卸检查时可以看到所对应的气缸盖平面处和其附近的缸盖螺栓孔处有明显的积碳。

（3）高压气体窜入发动机机体与气缸盖相通的润滑机油油道中。油底壳机油温度在发动机运行时一直偏高，机油粘度变稀、压力降低、变质快，送往气缸盖上部润滑配气机构的机油中明显带有气泡。

（4）高压气体窜入冷却水套。在发动机冷却水温度低于50℃时，打开水箱盖，可以看到水箱中有较明显的气泡上升冒出，同时伴有大量的热气从水箱口散发出，随着发动机温度的逐渐升高，从水箱口散发出的热气也陆续增多。在此情况下，若把水箱溢水管堵住，给水箱加满水至盖口处，便会看到气泡上冒的现象更加明显，严重时还将会出现如同沸腾的现象。

（5）发动机气缸与冷却水套或润滑油通道窜通。会在水箱内冷却水的上表面飘浮有黄黑色的机油泡沫或油底壳内机油中明显有水，当这两种窜气现象严重时，会使排气中带有水或机油。

气缸垫烧损的原因分析

（1）气缸盖螺栓、螺母的拉长或松动。由于气缸盖和发动机机体接合面的挤压变形，气缸垫的压缩变形，高压气体的压力对气缸盖螺栓、螺母引起的偶然过载，气缸盖螺栓拧入深度不够，螺纹表面的微观不平度被压平以及由于扭矩过大造成螺栓出现缩颈等，都能造成气缸盖螺栓螺母的拉长或松动，因而致使气缸盖与发动机机体结合面压力不足和各处压力不均等，导致高温高压气体从局部压力较小的部位窜出而烧坏气缸垫。

（2）气缸盖和发动机机体接合面变形。这两个接合面若变形，就不能保证气缸垫被均匀压紧，因而造成漏气致使气缸垫烧损，这也是引起气缸垫烧损的主要原因。

（3）安装不符合技术要求。安装时，气缸垫接合面不干净，拧紧气缸盖螺栓螺母时顺序不对，扭矩不够大或不均匀，各气缸套上端面高出发动机机体上平面的尺寸不够或不等，造成漏气而烧损气缸垫。

（4）发动机过热。发动机冷却系工作不正常，供油时间过晚，长期超负荷工作等都会造成发动机过热，特别是在气缸盖的进排气门座口与涡流室通道出口之间的部位温度更高，由于高温的作用，使气缸垫失去了原有的弹性而变脆，最后被烧损。

（5）气缸垫本身的质量不合格。如薄厚不均，卷口不平整，弹性不足，材料不好，表面不平整等，或拆装中不注意使气缸垫受到