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前言

四川金沙水泥股份有限公司前身为四川渡口水泥厂，拥有的铁路专用线

建成于1971年，由原解放军8727部队建设，总长为2.08km，与成昆铁路渡

口支线巴关河车站相连，途径攀钢石灰石矿和河门口发电厂。铁路专线进入

场地后有3条货物线，各线有效长分别为395m、337m、135m，铁路专线场

地开阔平坦。铁路专用线为四川金沙水泥股份有限公司生产、销售配套设施，

承担着生产水泥所需的铁粉、石膏、耐火材料等原材料供应和水泥销售外运

功能。

本专用线接轨渡口支线巴关河站，渡口支线接成昆线，分别从成昆线的

牛坪子站昆明端右侧和三堆子站成都端右侧引出，长36.4km。

2012年9月，成都西南铁路物资有限公司与北京睿力恒一物流技术股份

公司和攀枝花市金凯达贸易有限公司共同出资组建了攀枝花新启铁路物资

有限公司，新成立的新启铁路物资公司拟利用既有水泥厂专用线进行整合改

造。

《中华人民共和国铁路法》第三十四条规定“地方铁路、专用铁路、铁

路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部

门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。”本项目为铁路专用线改扩

建工程，取得了由成都铁路局下发的《成都铁路局关于四川金沙水泥股份有

限公司铁路专用线改扩建有关问题的复函》（成铁总工函[2013]618号）。《铁

路运输安全保护条例》第二十二条规定“铁路建设单位新建、改建、扩建工

程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和

使用。安全设施投资应当纳入建设项目概算。”为此，攀枝花新启铁路物资

有限公司特委托四川省安全科学技术研究院对该项目进行安全预评价。

我院接到项目安全预评价委托后，即组建了评价小组，依据该公司提供

的《可行性研究报告》，收集了有关的工艺技术、设备设施等资料，同时，

根据国家有关法律、法规、标准及规范和《安全评价通则》、《安全预评价导

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则》，编写了该项目的安全预评价报告。

本报告在编制过程中得到了攀枝花市安监局及攀枝花新启铁路物资有

限公司的大力支持，在此表示衷心感谢！

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目录

1概述1

1.1评价依据1

1.1.1相关法律法规及文件1

1.1.2相关标准和规范2

1.1.3其他资料4

1.2评价目的4

1.3评价范围4

1.4评价程序5

2项目概况7

2.1建设单位简介7

2.2项目简介7

2.3工程地质8

2.3.1自然地理8

2.3.2地层及构造9

2.3.3水文地质特征11

2.3.4工程地质特征12

2.4运输通道12

2.4.1相关线路现状12

2.4.2在建及规划铁路概况13

2.4.3相关通道的主要技术标准14

2.4.4运输通道能力14

2.5接轨站15