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技规考试题

1、新建、改建工程竣工后，应按规定进行验收，新建和改建线路验收时须达到规定的（行车速

度）。

2、铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持及劳动安全卫生设施，必须和主体工程（同时设

计）、（同时施工）、（同时投产）。

3、机车、车辆等设备、器材及其零部件，均须按照（国家）和（铁道部）批准的类型及技术要

求（制造）或（购置）。

4、铁路用产品出厂时，须附有（合格证）、（技术资料）和（使用说明书）。

5、机车、车辆等技术设备须有（铁道部）统一规定的标记。

6、一切建筑、设备，在任何情况下不得侵入铁路的（建筑接近限界）。

7、正线须保证能通过（超限货物）列车。

8、铁路技术设备的养护维修工作，应坚持以（预防为主）、（检修）与（保养）并重、（预

防）与（整治）相结合的原则。

10、铁路技术设备应经常保持（完整良好状态）。

11、在铁道部指定地点，设（事故救援列车）、（电线路修复车）、（接触网抢修车），并经

常处于整备待发状态。

12、（机车）、（动车）、（重型轨道车）上均应备有复轨器、和铁鞋。

13、机车、动车、重型轨道车上均应备有（复轨器）、和（铁鞋）。

14、为了保证线路、桥隧的质量，应设（工务段）和（大型养路机械段），（线路、桥隧大修

段）。

15、铁路线路分为（正线）、（站线）、（段管线）、（岔线）及（特别用途线）。

16、各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至（25‰），电力牵引的可用至（30‰）。

17、客运专线铁路，区间线路最小曲线半径为（2800）米，困难情况下，最小曲线半径为

（2200）米。

18、车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过（1.5‰）；在地形特别困难的条件下，经铁道部

批准，允许将不办理调车或摘下机车等作业的中间站，设在不大于（6‰）的坡道上，并保证列

车的起动，但两个相邻的中间站，不应连续采用超过（1.5‰）的坡度。

19、客运专线铁路的车站，困难条件下，可设在不大于（1‰）的坡道上；特殊困难重要条件

下，不办理摘挂机车作业的中间站可设在不大于（2.5‰）的坡道上。

20、客运专线铁路的车站，困难条件下，可设在曲线上，但不得设在（反向曲线上）。

21、在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响（限界）。

22、路肩宽度：Ⅰ级铁路路堤不得小于（0.8）米，路堑不得小于0.6米，特殊困难情况下，路堤

不得小于（0.6）米，路堑不得小于（0.4）米。

23、路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，以（保护路基）、（养护维修取土）和（植树造

林）。

24、铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为（永久性结构），符合工程结构抗震要求。

25、对全长（500）米及其以上的钢桥，直线上全长（1000）米及其以上、曲线上全长（500）

米及其以上的隧道，须进行巡守和监视，设置照明、通信设备和安全警报装置。

26、桥梁、隧道应按规定设置（人行道）、（避车台）、（电缆沟）、（电气化预埋件）及

（必要的检查和防火设备）。

27、位于城市居民区的桥梁及立交桥，应尽量用（道碴桥面结构），并设置（防噪声设施）。

29、轨道由（道床）、（轨枕）、（钢轨）、（联结零件）、（防爬设备）及（道岔）等组

成。

30、轨距是钢轨头部踏面下（16）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规

定为（1435）mm，线路轨距容许偏差量为（+6，-2）。

31、曲线地段的外轨超高，最大超高，双线地段不得超过（150）mm，单线地段不得起过

（125）mm.

32、用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（12）号（非AT弹性可弯尖

轨为45km/h）。

33、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（12）号。

34、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（12）号，在其他

车站不得小于（9）号。

35、在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（100）米范围以内，不应设置道口。

36、客运专线铁路必须采用（立方体交叉），线路两侧必须以（隔离栅栏封闭），特快旅客列

车运行区段应采用（立体交叉）。

37、在电气化铁路上，道口通路两面应设（限界架），其通过高度不得超过（4.5）米。

38、（岔线）、（段管线）与（正线）、（到发线）接轨时，均应铺