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引起汽车发盖变形的涂装工艺改进

作者：邹凤祥周满红蒋玲丽

来源：《创新科技》2013年第10期

摘要[]汽车发盖是车身外观件，其自身外观的平整美观与否直接影响客户对汽车感知质

量的评价，因此保证发盖外观的完整是非常重要。目前我们公司生产的五菱宏光车型（以下简

称为CN100），在进行涂装工艺过程中，其发盖为工艺单点支撑，导致过完涂装工艺后，发盖

变形严重，引起整车发盖的尺寸配合问题及外观凹陷问题，因此本文针对引起发盖变形的涂装

工艺进行改进，以保证发盖的过程质量，同时为后续车型的涂装工艺提供参考。

关键词[]发盖；变形；涂装工艺；改进

中图分类号[]U466[文献标识码]A

前言1

汽车发盖作为车身的最直观覆盖件之一，其外观造型的完整是非常重要的，但我们公司生

产的某车型在2011年1月发生批量性（100%）的发盖外板前端凹陷问题（图1），直接影响

整车的外观感知质量评价（GCA扣10分项。GCA为全球客户评审，是整车出厂前的一种质量

评价方式）。因此本文针对该问题现象进行调查、数据验证及收集、问题改进，以改进该问

题，提升整车外观感知质量。

现状调查2

通过对故障模式整车的发盖进行现场开关对比，发现在开启状态的发盖外观是没有凹陷

的，而在关闭状态的发盖外观却是凹陷的，因此得出的结论为发盖在关闭状态存在被强拉的受

力情况，从而导致发盖外观凹陷。针对该现象，对故障模式整车进行了以下三个方面的现场数

据调查：发盖内板与上弯梁距离、发盖锁扣尺寸、发盖白光数据。

发盖2.1内板与上弯梁距离调查

数模设计的发盖内板与上弯梁距离为31.3mm，通过对故障车进行测量，发现故障车的距

离为37mm，比设计多了5.7mm。

由于距离变宽，发盖在关闭状态受到锁扣的强拉力作用，是导致发盖外观凹陷的一个因

素。

发盖2.2锁扣尺寸调查

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对照锁扣图纸，测量故障车锁扣的尺寸，发现锁扣尺寸是满足图纸要求的。同时对现场零

件进行了10件的随机抽样，尺寸也是满足图纸要求的。

发盖白光数据调查2.3

对故障模式整车的发盖白光测量并与未装过车的发盖白光数据对比，发现故障车的发盖中

部向上拱了5mm-6mm（图2、图3）。

通过对故障车进行现状调查，最终发现是由于整车的发盖中部向上拱了5mm-6mm，导

致发盖内板与上弯梁的距离变宽，从而造成发盖在关闭状态受到锁扣强拉力作用而产生发盖外

观凹陷。

数据收集3

在对故障车的现状调查中，得出是由于发盖中部向上拱了5mm～6mm，而导致在关闭状

态的发盖发生变形凹陷。那么发盖变形在哪个环节造成的及如何造成，将在本段进行数据收

集。

在数据收集阶段，进行了白车身CMM数据确认、发盖内板与上弯梁距离的前后对比、发

盖总成的前后对比、白车身面漆前后的装锁扣对比等，下面对各数据进行确认及对比分析，以

确定发盖在哪个环节造成变形的。

白车身3.1CMM数据确认

对发盖锁扣安装区的上弯梁数据进行确认（表1），从数据可以看出上弯梁的CMM数据