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第五章国际货物运输保险案例和答案

、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后

船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮

能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前

后花了天，共支出修理费美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共美元。当船修复后继

续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。

请问：（）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？

（）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

、某合同出售一级小麦吨，按条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，

卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入

侵海水浸泡，品质受到严重影响。当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方

赔偿其差价损失。

请问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任？为什么？

、一份合同，出售大米吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，

直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货

物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不再承

保范围内为由，拒绝给予赔偿。

请问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？为什么？

、我某进出口公司以条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额

的投保一切险。”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运

输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票

金额的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。

请问：卖方的要求是否合理？为什么？

.某年月，南京某进出口公司按术语与以色列外商签订一出口电缆合同（注：合同由进

口方制作），总金额为万美元，其中％货款采用即期信用证支付，％货款待货到目的地收货

人仓库后，经买方查验后再用汇付方式支付。（合同保险条款规定：保险期限为货到收货人

仓库天为止）。南京公司于月日收到进口方开来即期信用证万美元，在交货后向中国人民保

险公司投保了一切险和战争险。月底南京公司将全部货物在上海港装船运往目的港，并取得

船公司签发的清洁已装船提单。货物抵达目的港卸下海轮，货物数量与提单相符，然后用汽

车运到收货人仓库，仓库出具了清洁仓库收据。

次年月收货人发现货物在仓库内有部分丢失，损失价值万美元，于是买方持保险单向中

国人民保险公司索赔。中国人民保险公司认为，保险单载明被保险人投保的是一切险和战争

险，其责任起讫为“仓到仓”和“水面责任”，此案保险标的物已经安全如数运到收货人仓

库，保险责任已经终止，所以拒赔。

月底，以色列进口方来电通知南京公司：在合同保险条款中规定保险期限不能少于货物

到达买方仓库后天，而贵公司只投保一切险和战争险，货物到达我方仓库后天发生部分丢失，

属于你方漏保而造成万元损失。现在通知你方，损失金额从尚未汇付的万美元货款中扣除，

其余万美元现在汇付你公司。

你认为南京公司应否赔偿？为什么？南京公司应该在个案中吸取什么教训？

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