适应双循环新发展格局的中国物流体系建设研究.docxVIP

PAGE

1-

适应双循环新发展格局的中国物流体系建设研究

一、引言

随着经济全球化的深入发展和我国经济进入新常态，我国经济社会发展面临着前所未有的机遇和挑战。在此背景下，党中央提出了构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。物流业作为国民经济的重要支柱产业，其在双循环新发展格局中扮演着至关重要的角色。近年来，我国物流业发展迅速，市场规模不断扩大，物流基础设施不断完善，物流企业竞争力持续提升。然而，在当前国际政治经济形势复杂多变、全球经济复苏缓慢的背景下，我国物流体系建设仍面临诸多挑战。

首先，我国物流业发展不平衡不充分的问题依然存在。根据国家统计局数据，截至2020年底，我国社会物流总额达到278.1万亿元，同比增长8.7%。虽然我国物流市场规模位居全球第一，但区域发展差异较大，东部沿海地区物流业发展相对成熟，而中西部地区物流基础设施建设相对滞后，物流成本较高，物流效率有待提升。以快递行业为例，2020年全国快递业务量达到833.6亿件，同比增长31.2%，其中东部地区快递业务量占全国总量的60%以上，而中西部地区快递业务量占比不足40%。

其次，物流企业创新能力不足，高端物流服务供给不足。当前，我国物流企业以中小微企业为主，缺乏规模效应，创新能力不足。据中国物流与采购联合会统计，截至2020年底，我国物流企业中，年营业收入超过100亿元的仅有10家，而年营业收入不足1亿元的物流企业占比超过80%。此外，高端物流服务如冷链物流、跨境物流、智慧物流等在我国发展相对滞后，无法满足市场需求。以冷链物流为例，我国冷链物流市场规模虽然逐年扩大，但冷链物流覆盖率不足，冷链物流企业普遍存在冷链设备落后、冷链运输能力不足等问题。

最后，物流信息化、智能化水平有待提高。随着互联网、大数据、人工智能等新技术的发展，物流业正朝着信息化、智能化方向发展。然而，我国物流信息化、智能化水平仍有待提高。据中国物流与采购联合会发布的《中国物流信息化发展报告》显示，截至2020年，我国物流信息化投入占物流业总投入的比例仅为5%，远低于发达国家20%的水平。物流信息化、智能化不足导致物流效率低下，物流成本高企，制约了物流业的发展。

总之，在双循环新发展格局下，我国物流体系建设面临着诸多挑战。为了适应新的发展格局，推动物流业高质量发展，必须加快物流基础设施建设，提升物流企业创新能力，推进物流信息化、智能化发展，以更好地服务于我国经济社会发展。

二、双循环新发展格局下中国物流体系建设的重要性与挑战

(1)双循环新发展格局下，物流体系建设的重要性日益凸显。根据国家邮政局数据，2020年我国快递业务量达833.6亿件，同比增长31.2%，这一数字充分体现了物流在促进消费、扩大内需方面的关键作用。物流体系的完善能够降低商品流通成本，提高流通效率，进而激发市场活力，推动经济增长。以电商为例，物流体系的高效运转使得线上购物更加便捷，进一步刺激了消费需求。

(2)在双循环新发展格局中，物流体系建设还面临诸多挑战。一方面，物流基础设施分布不均，中西部地区与东部沿海地区相比，物流基础设施相对薄弱，物流成本较高。例如，我国西部地区的快递配送成本约为东部地区的两倍。另一方面，物流企业创新能力不足，高端物流服务供给短缺。据中国物流与采购联合会调查，我国物流企业中，拥有自主知识产权的高新技术企业占比不到10%。此外，物流信息化、智能化水平较低，制约了物流业的发展。

(3)面对挑战，加快物流体系建设显得尤为迫切。一方面，需要加大物流基础设施建设投入，优化物流网络布局，提高物流效率。例如，通过建设物流园区、完善公路、铁路、水路、航空等多式联运体系，降低物流成本。另一方面，鼓励物流企业加大科技创新力度，提升物流服务水平。以京东物流为例，其通过自主研发的无人配送技术，实现了物流配送的智能化和高效化。此外，还需加强物流信息化建设，推动物流业与大数据、人工智能等新技术深度融合，提升物流业的整体竞争力。

三、适应双循环新发展格局的中国物流体系建设策略

(1)在适应双循环新发展格局的过程中，中国物流体系建设需要采取一系列策略。首先，加强区域协调发展，优化物流网络布局。据中国物流与采购联合会数据，我国物流成本占GDP比重约为8%，高于发达国家。为此，应加大对中西部地区物流基础设施的投入，缩小区域物流成本差距。例如，通过建设区域性物流枢纽，提升中西部地区物流效率。同时，鼓励东部地区物流企业向中西部地区拓展业务，促进区域间物流资源共享。

(2)其次，推动物流企业转型升级，提升物流服务质量。我国物流企业普遍存在规模小、创新能力弱的问题。为应对双循环新发展格局，物流企业应加大技术创新投入，发展绿色物流、智慧物流等新兴物流模式。以顺丰速运为例，其通过自主研发的无人机配送技术，实现了物