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基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析.pdfVIP

基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析.pdf

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基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析--第1页

基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析

周宇杰;雷刚;贺艳辉;张骑虎

【摘要】基于传统的动力总成悬置系统6自由度模型,可得到与6自由度相关的解

耦率.而通过商业软件Adams建立动力总成悬置系统模型并利用vibration插件进

行计算时,平动方向上的解耦率与传统6自由度模型相同,而转动方向上的三个分量

被分解为6个与惯性参数相关的分量.基于Adams模态能量表达,用Matlab软件

编写动力总成悬置系统的解耦率计算程序,利用多目标优化方法对悬置系统进行优

化设计.结果表明,对悬置刚度进行优化能有效提高解耦率.%Thedecouplingrate

associatedwith6DOFsisobtainedbasedonthetraditional6-DOFmodel

ofpowertrainmountingsystems.Themodelofthepowertrainsuspension

systemisbuiltbymeansofcommercialsoftwareAdams,andtheplug-in

vibrationcodeisusedforcalculation.Inthecalculation,thedecoupling

rateinthetranslationdirectionisthesameasthatofthetraditional6-DOF

model,butthethreecomponentsintherotationaldirectionisdividedinto

6componentswhicharerelatedtotheinertialparameters.Basedonthe

expressionofAdamsmodalenergy,theMatlabsoftwareisusedtowrite

theprogramfordecouplingratecomputationofthepowertrainmounting

system.Finally,theoptimizationdesignofthemountsystemiscarriedout

byusingthemulti-objectiveoptimizationmethod.Theresultsshowthat

theoptimizationofthemountstiffnesscaneffectivelyraisethedecoupling

rate.

【期刊名称】《噪声与振动控制》

基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析--第1页

基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析--第2页

【年(卷),期】2017(037)006

【总页数】4页(P94-97)

【关键词】振动与波;振动解耦;多目标优化;悬置系统

【作者】周宇杰;雷刚;贺艳辉;张骑虎

【作者单位】重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆

400054;重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆

400054;重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆

400054;重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆

400054

【正文语种】中文

【中图分类】U260.331+.5

汽车动力总成悬置系统是汽车振动系统中一个重要的子系统,该系统性能的优劣直

接影响整车NVH性能。因此设计有效的悬置系统,减弱由动力总成引起的振动和

噪声,显得尤为重要。一个有效的悬置系统,

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