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基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析--第1页
基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析
周宇杰;雷刚;贺艳辉;张骑虎
【摘要】基于传统的动力总成悬置系统6自由度模型,可得到与6自由度相关的解
耦率.而通过商业软件Adams建立动力总成悬置系统模型并利用vibration插件进
行计算时,平动方向上的解耦率与传统6自由度模型相同,而转动方向上的三个分量
被分解为6个与惯性参数相关的分量.基于Adams模态能量表达,用Matlab软件
编写动力总成悬置系统的解耦率计算程序,利用多目标优化方法对悬置系统进行优
化设计.结果表明,对悬置刚度进行优化能有效提高解耦率.%Thedecouplingrate
associatedwith6DOFsisobtainedbasedonthetraditional6-DOFmodel
ofpowertrainmountingsystems.Themodelofthepowertrainsuspension
systemisbuiltbymeansofcommercialsoftwareAdams,andtheplug-in
vibrationcodeisusedforcalculation.Inthecalculation,thedecoupling
rateinthetranslationdirectionisthesameasthatofthetraditional6-DOF
model,butthethreecomponentsintherotationaldirectionisdividedinto
6componentswhicharerelatedtotheinertialparameters.Basedonthe
expressionofAdamsmodalenergy,theMatlabsoftwareisusedtowrite
theprogramfordecouplingratecomputationofthepowertrainmounting
system.Finally,theoptimizationdesignofthemountsystemiscarriedout
byusingthemulti-objectiveoptimizationmethod.Theresultsshowthat
theoptimizationofthemountstiffnesscaneffectivelyraisethedecoupling
rate.
【期刊名称】《噪声与振动控制》
基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析--第1页
基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析--第2页
【年(卷),期】2017(037)006
【总页数】4页(P94-97)
【关键词】振动与波;振动解耦;多目标优化;悬置系统
【作者】周宇杰;雷刚;贺艳辉;张骑虎
【作者单位】重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆
400054;重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆
400054;重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆
400054;重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆
400054
【正文语种】中文
【中图分类】U260.331+.5
汽车动力总成悬置系统是汽车振动系统中一个重要的子系统,该系统性能的优劣直
接影响整车NVH性能。因此设计有效的悬置系统,减弱由动力总成引起的振动和
噪声,显得尤为重要。一个有效的悬置系统,
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