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城市轨道车辆复习题及参考答案--第1页
城市轨道车辆复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
城市轨道车辆
一、填空题：
1.第二类车辆限界，即指采用受电的车辆的限界。
2.轮对直接向钢轨传递重量，通过产生牵引力或制动力，并通过
实现车
辆在钢轨上的运行（平移）。
3.液压减振器阻尼力主要取决于和。
4.轮对的组装工艺通常有两种：和。
5.驱动装置的作用就是将的扭矩有效地转化为转矩，利用，驱使
机车或动车沿着钢轨运行。
6.WN挠性浮动齿式联轴节不仅具有的能力，而且具有，等特点。
7.国内外常见的密接式车钩有3种结构形式：，，。
8.是激起车辆垂向振动的主要因素。
9.为了便于机车车辆通过曲线，通常在曲线上将内轨适当内移使
该区段曲线加宽，这个内移量与
有关。
10.制动盘卡钳的夹紧动作是由驱动的，而推动该液压油缸的高压
油则是通过一套将制动
管内压缩空气的压力放大若干倍（即制动倍率）后而获得的。
11.旋转电机通过，可以实现反向旋转。
12.直线电机轨道交通系统总体的特征主要有：；；采用直线电机
驱动；钢
轮钢轨；轻型车辆；。
13.城市轨道交通系统通常由、、通讯信号、供变电、、维护检修
基地、指挥
控制中心等组成。
14.一般城轨车辆的非动力转向架与动力转向架的最主要区别是：。
城市轨道车辆复习题及参考答案--第1页
城市轨道车辆复习题及参考答案--第2页
15.抗蛇行液压减震器一定是纵向安装在车体与转向架之间，所以
也常被称为（有人也称其
为）。
16.弹性车轮的结构形式有3种，其中现代城市轨道车辆上用的最
多的是车轮。
17.车体与转向架间的连接装置实际上就是，主要包括各种形式的
旁承、、
和、各种减振器等（有的机车车辆还有等）。
18.现城轨车辆代采用的制动控制系统实际上是与相辅相成、紧密
结合在一起的，它们都是
以为控制对象。
19.通常盘形制动装置采用结构，即将、杠杆、制动夹钳、和闸片
托等集中在一个模块内，形成一个相对独立的制动单元。
20.我国铁路一般客、货车均采用车钩，对于高速列车和城市轨道
交通车辆则应采用
车钩。
21.与轨道有关的激振因素：、钢轨的垂向变形、、。
22.直线电机的技术效应主要表现为、和。
23.城市轨道交通系统以车辆的牵引方式来分可分为、和3种。
24.黏着系数：表征的一个系数。
25.一系悬挂（弹簧悬挂装置）用来保证，缓和，并保证车辆运行
平稳性。
26.上海地铁和北京地铁车辆的轴箱轴承均采用，城轨车辆均采用
轴承轴箱。
27.现代轻轨车辆和地铁车辆转向架大多采用驱动机构，而旧的轻
轨车辆转向架常常采
用驱动机构。
28.车体与转向架间连接装置有多种形式，可简单概括为，两种形
式。
29.基础制动装置的主要任务可归结为：、、。
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城市轨道车辆复习题及参考答案--第3页
30.轨距不平顺是由所派生的
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