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（汽车行业）电动汽车发展前景分析

电动汽车发展前景分析

[摘要]我国电动汽车发展始于上世纪九十年代。2001年，确立“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专项项目，明确了我国的电动汽车战略发展基本原则……

查见专题：电动车发展跃进PK慢行电动车发展的几次浪潮

壹百多年来，电动汽车在汽车发展史中经历了三次重大机遇。第壹次发生在壹百余年前。19世纪末期到1920年是电动车发展的壹个高峰。由于当时电池和电机的发展较内燃机成熟，而且石油的运用仍没有普及，使电动汽车在早期的汽车领域中占有举足轻重的位置。

1873年，英国人罗伯特?戴维森（RobertDavidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车，比汽油发动机汽车早了10年之上。此后三四十年间，电动汽车在当时的汽车发展中占据着重要位置。据统计，到1890年在全世界4200辆汽车中，有38％为电动汽车，40%为蒸汽车，22％为内燃机汽车。到了1911年，就已经有电动出租汽车在巴黎和伦敦的街头上运营，到了1912年在美国更有至少3.4万辆电动汽车运行。

随着美国德州石油的开发和内燃机技术大大提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。

20世纪70年代第壹、第二次石油危机促使发达国家启动电动汽车研发，日美德英政府规划且资助电动汽车研发，当时出现了少量具有实用价值的产品，政府组织这些电动车在区域试

运行。到1990年第三次石油危机爆发，多国政府推出电动汽车推广计划，消费方面，税费减免等鼓励措施出现，欧洲部分城市加快电动汽车配套设施的建设。多数世界级汽车企业启动新能源汽车项目，具有实用价值的二代产品出现。

发达国家电动车研发情况

美国：政府持续投资电动车项目

1976年7月，美国国会通过《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》，以立法、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。1991年，美国通用汽车X公司、福特汽车X公司和克莱斯勒汽车X公司共同协议，成立了“先进电池联合体”（USABC），共同研究开发新壹代电动汽车所需要的高能电池，且且和美国能源部签订协议在1991～1995年间投资2.26亿美元来资助电动汽车用高能电池的研究。

2002年，美国能源部批准经费l500万美元，用于“工业研究、开发和演示使用电池的电动汽车”的费用共担项目，包括使用效率和动力储存、供电质量等。小型、低速、特种用途的纯电动汽车不断发展。

2009年奥巴马上台后明确表示，到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车上路。美国能源部将设立20亿美元的政府资助项目，用以扶持新壹代电动车所需的电池组及其部件的研发。

欧洲：政府企业联动电动汽车普及良好

相对于国内市场而言，西欧有着壹个非常成熟的电动汽车市场及商业推广电动汽车产品的市场环境。和美国相比，欧洲更崇尚追求完美零污染的纯电动汽车。成立于1990年的欧洲“城市电动车”协会至今在欧共体组织内已有60座城市参和，帮助各城市进行电动汽车可行性的研究和安装必要的设备，且指导城市的电动汽车运营。

德国政府十分重视环境保护，投入大量资金用于电动汽车的研制。1971年，成立了城市电

动车交通X公司(GES)，积极组织电动车的研究和开发。1991年，在拜尔州投入了300辆电动汽车进行运行。拜尔州仍拨400万马克，购买电动汽车的消费者能够得到车价30%的资助。另外，汉堡市也采取了资助用户车价的25%，用来鼓励用户购买电动汽车的措施。

英国是当今世界生产电动汽车较先进和使用最广泛的国家，使用历史已有50年之久，上个世纪80年代中期英国就有12万辆电动汽车在运行。英国政府投资二千多万英镑支持电动汽车的开发，实行多项优惠政策给使用者，例如免收牌照税、养路费，夜间充电只收1／2的电费等。英国国际汽车设计X公司从1979年开始研制电动汽车，卢卡斯、贝德福电动送货车及轿车。1991年克罗德里蓄电池X公司投资建立电动汽车生产集团，研制成MOL．C3型混合瓶动电动汽车，行程130km。

目前，在欧洲仍有壹些机构继续在做纯电动汽车的研究开发，例如体现法国政府意向的法国重要的国营企业，法国电力X公司和达索集团签约了纯电动汽车的合作开发项目。追随法国进行理论研究和产品开发的是比利时，主要集中在高等院校之中，例如布鲁塞尔和列日（Liege）大学。可是比利时没有自己的汽车工业，没有很多的企业投资，只有有限的政府资助，缺乏实际运用效果。此外仍有意大利着重俩轮纯电动车的研发和运