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海事绿色燃料前景及认证

脱碳法规挑战

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巴黎协定1.5°C的温升预算将在2028年耗尽,2°C的温

升预算将在2053年耗尽,在本世纪末温升将达到2.3°C

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脱碳法规进展

✓国际海事组织（IMO）持续为应对气候变化作出贡献，支持联合国可持续发展目标，MEPC80次会议已经调整温室气体减排战略

✓欧盟Fitfor55一揽子法案将极大推进欧盟水域营运船舶的清洁能源使用

✓产业链对船舶环保表现的要求

EEXI/CII/SEEMPIIIEEDIphase3IMOGFS/LCA/MBM

EU(allshiptypes)

•欧盟在2024年将海运业纳入到欧盟ETS2022202320242025-20272028-

•甲烷和一氧化氮被列为温室气体考虑范围

将影响LNG燃料的应用IMORevisedGHGFuelEUMaritime–fuelEUETSforshippingwith

EUETSforshippingGHGintensity

Strategyextendedcoverage

•FuelEUMaritime将会在2025年按原计划requirements

推出

IMO

•相对于EUETS，FuelEUMaritime会对欧

盟水域营运船舶燃料转型有更深远的影响，•为实现国际海事业更快脱碳，

并更直接的促进生物燃料及合成燃料的应MEPC80(July2023)调整IMO温室

用气体减排战略

•相对应将推进中长期措施的制定，

将讨论市场机制措施的制定以及温

室气体排放强度标准的技术措施

•将制定海事燃料全生命周期温室气

体及碳强度导则LCA，规范well-

to-wake及tank-to-wake温室气体

排放强度的计算方法及认证

•更具雄心的IMO减排目标将极大促

进低碳燃料的发展和应用

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IMO更加严格的温室气体减排战略