2024年干线快速补能体系建设-充电技术方案研究报告.docx

1干线快速补能体系的建设

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-充电技术方案研究报告

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摘要:本报告聚焦于重卡干线运输的充电技术方案，系统梳理了电动重卡在干线运输中的补能需求及其主要技术挑战，深入分析了电动重卡在干线运输中对高功率快速充电的要求，强调了充电设施布局的合理性、设备兼容性的提升和智能管理系统的必要性；并对高速服务区、物流枢纽和货运停车场等主要补能场所的职能分布进行了阐述，以说明其在满足用户多样化需求中的作用。报告还总结了大功率快充技术的必威体育精装版进展与电池大容量化趋势在提升续航与补能效率方面的应用潜力。基于典型运输案例的实证分析，报告评估了现有补能设施布局的成效及其优化空间，并提出完善干线充电基础设施的系统性方案，建议从优化布局规划、强化电力供应、推广智能管理系统及创新合作模式等方面入手，逐步构建高效的电动重卡补能体系，为绿色物流的可持续发展提供有力支撑。

重卡干线运输需求现状

干线运输

干线运输是指通过主要交通线路进行大规模、跨区域货物运输的方式，通常连接重要的经济中心、港口和城市节点。干线运输依托高速公路、普通国省干线等核心交通网络，承载区域间或城市间的大宗物资流通。其主要特征是高通量、高效率，适用于大批量运输任务，能够显著优化物流资源配置，提高运输效率，并降低单位运输成本。

干线运输在促进区域经济协作中起着关键作用，尤其是经济枢纽之间的物流往来。例如，京津冀区域的干线运输连接了北京、天津和河北等城市，支撑了大宗货物的流动，如建筑材料、机械设备和工业原料。通过干线运输，大量物资可以快速、高效地从生产地运送到消费地，极大地推动了供应链的发展，降低了企业的物流成本，促进了区域间的经济一体化。!#$%(*+,-./01

重卡干线运输场景主要补能地点

随着绿色物流的发展和电动化趋势的深化，充电重卡在干线运输中的需求日益增长。高速服务区、物流枢纽和货运停车场是充电重卡补能的主要场景，各自具有特殊的

3实际运营需求与场景特性。

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高速服务区是干线运输中充电重卡快速补能的主要节点，其广泛的地理分布和高覆盖率，使其能够为跨区域运输的充电重卡提供便捷的补能服务。当前，全国高速服务区的充电设施已逐步实现覆盖，但在设施分布密度和充电效率上仍存在区域差异。一些交通繁忙的服务区已配备高功率快充设备，可以满足重卡高频次和快速补能的需求，但部分偏远区域的设施建设仍有待完善。

物流枢纽是货物集散和中转的重要节点，也是充电重卡集中补能的主要场景。目前，物流枢纽的充电设施建设集中于货物流量密集的区域，如大型城市周边和交通干线的核心节点。物流枢纽内车辆通常停留时间较长，这为电池充电创造了有利条件。借助完善的充电设施和高效的调度管理，车辆能够在等待装卸货物的同时充分利用空闲时间高效完成充电。一些物流枢纽已开始引入智能管理系统，通过数据分析优化车辆充电调度，以提升设施利用率和运营效率。

货运停车场作为分布在高速公路沿线和城市周边的重要停车场景，为充电重卡提供了补能网络的灵活补充。目前，货运停车场的充电设施建设呈现出规模化程度较低、设施类型多样的特点，一些场站仅部署了中小功率充电桩，主要服务于短暂停靠的重卡车辆。车辆利用休息、进餐或调度等待的时间完成高效充电，避免额外的运输延误。

高速服务区、物流枢纽和货运停车场等场景构成了充电重卡补能体系的核心骨架，其他补能设施如企业专用站、城市物流场站等也在补充这一网络。各场景的协同发展，不仅满足了干线运输中充电重卡的多样化需求，还有效助推了绿色物流体系的全面升级。!#$%(*+,-./01

充电重卡干线运输的配套设施需求分析

随着新能源技术的进步和环保政策的推动，电动重型卡车在干线物流运输中的应用逐渐扩大。这一趋势有效推动了物流行业的绿色转型，显著降低了物流运输的碳排放。然而，与传统燃油车辆不同，电动重卡在干线运输中的高效运行对配套设施提出了新的需求。其需求主要集中在充电服务和运营保障两个方面，涵盖了从高功率补能到智能管理、维修与安全防护的多层次支持。充分满足这些需求，不仅能提升电动重卡的运营效

4率，还将有效促进绿色物流的普及应用。

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充电服务

随着电动重型卡车在干线物流中的广泛应用，其对充电服务的需求日益显著。电动重卡在长途运输过程中对高功率、快速充电的需求极为迫切。这要求充电设备在较短时间内为车辆高效补能，以减少充电等待时间对运输效率的影响。此外，为确保电动重卡在长途线路上的便捷补能，充电设施的合理布局和适当密度也相当重要。特别是在主要干线运输节点和物流枢纽，合理分布的充电站可保障车辆在途中的各个关键节点随时获得电力补充，从而提升整体运输流程的流畅性。

同时，智能化管理系统在支持电动重卡的充电需求上同样重要。通过实时监控充电车位的使用情况、设备可用性及充电进度，智能系统能够帮助驾驶员提前规划充电行程，有效缩短等待时间。为