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大学生上岗培训讲座

—客车电气的过去、现在和发展

第一节概述

一、客车电气的组成

客车电气由电力拖动系统、客车供电和用电系统、电气控制系统

三大部分组成。

（一）电力拖动系统

电力拖动系统—指利用电动机作为原动机来拖动生产机械工

作的方式。

1．电力拖动的方式

（1）交流电力拖动（用交流电动机拖动）

特点：交流电动机结构简单、制造方便、工作可靠、维护工作量

小，在工业生产中应用广泛。但转速不易平滑调节。

应用：空调客车的通风机、冷凝风机、压缩机等。空调客车的通

风机，采用变极调速交流电动机来调节风量，以适应不同工况的需要

[（n=60/p（1-s））]。变频平滑调速的交流电动机虽应用得越来越多，

但由于技术复杂，成本高尚未在空调客车上运用，但是发展方向。

（2）直流电力拖动：用直流电动机拖动。

特点：直流电动机具有良好的起动、控制和调速性能，调速方便。

但直流电动机结构复杂、成本高，因有机械触点，电流换向时易产生

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火花，工作可靠性差，维护工作量大。

应用：从原民德进口的24型空调客车的空调机组采用110V直流

电力拖动，普通22型客车的电动水泵采用48V直流电力拖动等都属

于直流拖动的情形。

（二）客车供电系统

1．单独供电

三种情形：蓄电池供电；车轴发电机供电；小型柴油发电机供电。

（1）蓄电池供电：把若干个蓄电池组合起来向负载供电。

特点：设备简单，使用方便，可靠性较好。但单位功率所占的体

积和重量较大，放电电压逐渐降低，需反复充电。国客车不易见到。

（2）车轴发电机供电：车轴发电机与蓄电池并联供电（介绍原理）。

车轴传动装置J5型交流发电机整流器逆变器荧光灯

稳压装置蓄电池电灯、电扇等

图1车轴发电机供电原理图

特点：结构简单，工作可靠，能适用多种供电制。但由于蓄电池

组与负载共用一种电压，使负载电压过大，蓄电池充电电压过小，致

使蓄电池和负载寿命缩短。

应用：22型（含23型）、24型客车广泛使用。

（3）小型柴油发电机组供电：在客车底部装设小型柴油发电机组

向负载供电。

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特点：可减小机车牵引动力，提高供电电压，减小蓄电池用量，

便于长时间停站时利用市电。但要求机组工作可靠，噪声和振动小，

使用维护方便，适用于单独或分开连挂且装有空调装置的客车。

应用：国产RW型空调软卧车、YW型宿营车和一些改造的普通

2222B

22型客车。

2．集中供电

（1）接触网集中供电：利用受电弓将单相工频25kV的高压，降压、

整流、滤波成DC600V直流电压，输入给各辆客车。