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城市规划设计中加油站规划应该注意哪些问题

时间:2011-06-07

1）行业管理文件

①国家管理标准

按照国家经贸委和建设部联合颁发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经

贸贸易[2003]147号），加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过

6对；高速公路原则上每百公里不超过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际

情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于0.9km。

②地方管理标准（以《广东省加油站管理办法（暂行）》为例）

高速公路主干线加油站应与沿线服务设施相配套，一般控制在每百公里单向2个，

双向4个；国道和省道按每百公里单向4～5个，双向8～10个标准设置，车流量大的公路

按双向每百公里12个标准设置；县、乡公路按每百公里双向12～16个标准设置；在城区

内繁华商业中心地段的外围公路（道路），加油站服务半径一般控制在1.5km以上。

2）相关技术规范

我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有《城市道路交通规划设计规范》和《汽

车加油加气站设计与施工规范》，两项规范涉及城市公共加油站规划管理的内容如下：

①《城市道路交通规划设计规范》

城市公共加油站服务半径宜为0.9～1.2km，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等

候加油的停车道，加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜

加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160～200m2。

表1《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表

Tab.1ThelanduseofgasstationstatedinUrbanRoadTrafficPlanningDesignCriterion

昼夜加油车次

＜300

500～800

800～1000

＞1000

用地面积/m2

1200

1800

2500

3000

②《汽车加油加气站设计与施工规范》

加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通

便利的地方；加油站的等级划分为三级，在城市建成区内不应建一级加油站；城市建成区

内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油机和通气管

管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求（略）。

1.2存在问题

1）针对性不强

一方面体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包

括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，

但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域（主要指郊区）。而《城市道

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路交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9～1.2km，仅适合土地开发较成熟的

建成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。

另一方面体现在道路分类上，国家和地方行业管理标准均按照公路即高速公路、国道、省

道、县乡公路分类对加油站的布局进行控制，而我国城市道路均按照高速公路快速路、主

干路、次干路和支路进行分类，城市公共加油站的规划布局无法套用国家和地方行业管理

标准。

2）管理尺度不一

《城市道路交通规划设计规范》笼统地将城市公共加油站的服务半径划定为

0.9～1.2km，与地方管理标准提出的在城区内繁华商业中心外围公路