公路加筋土桥台设计与施工技术规程 编制说明.doc

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《公路加筋土桥台设计与施工技术规程》地方标准编制说明

工作简况

1.任务来源

2024年12月30日，由华东交通大学；武汉大学；江西省交通投资集团有限责任公司遂川至大余高速公路项目建设办公室；中交中南工程局有限公司；葛洲坝集团交通投资有限公司；江西省交通设计研究院有限公司；中铁十一局集团有限公司；葛洲坝湖北襄荆高速公路有限公司；南昌聚博工程材料有限公司申请地方标准的立项，根据江西省市场监督管理局下达的2024年度第十一批江西省地方标准制修订项目计划，批准《公路加筋土桥台设计与施工技术规程》地方标准的制定。

2.起草单位

起草单位：华东交通大学、武汉大学、江西省交通投资集团有限责任公司遂川至大余高速公路项目建设办公室、中交中南工程局有限公司、葛洲坝集团交通投资有限公司、江西省交通设计研究院有限公司、中铁十一局集团有限公司、葛洲坝湖北襄荆高速公路有限公司、南昌聚博工程材料有限公司

3.主要起草人(以表格形式将内容明确)

姓名

性别

职务/职称

工作单位

任务分工

徐长节

男

校长/教授

华东交通大学

编制负责人

郑烨炜

男

处长/教授

武汉大学

技术负责人

童立红

男

处长/教授

华东交通大学

技术负责人

郭文灏

男

工程师

中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司

编制设计计算部分

翁贤杰

男

高级工程师

江西省交通投资集团有限责任公司遂川至大余高速公路项目建设办公室

编制施工部分

郑俊杰

男

教授

武汉大学

设计计算部分负责人

丁海滨

男

副教授

华东交通大学

编制材料部分

贾亚飞

男

博士后

山西省交通科技研发有限公司

重庆大学

编制设计计算部分

蔡小东

男

工程师

江西省交通投资集团有限责任公司遂川至大余高速公路项目建设办公室

编制施工部分

邓嘉隆

男

博士生

武汉大学

编制术语和定义

周鹏

男

副教授

华东交通大学

编制材料部分

纪明昌

男

博士生

武汉大学

编制术语和定义

龚箭

男

高级工程师

中交中南工程局有限公司

编制质量检验和验收

栾治军

男

高级工程师

中交中南工程局有限公司

编制质量检验和验收

汪祥国

男

正高级工程师

中铁十一局集团有限公司

编辑施工部分

李维徽

男

高级工程师

江西省交通设计研究院有限公司

参与设计计算部分编制

庄海洋

男

教授

华东交通大学

参与设计计算部分编制

崔培强

男

高级工程师

葛洲坝集团交通投资有限公司

编制质量检验和验收

叶治军

男

高级工程师

葛洲坝湖北襄荆高速公路有限公司

编制质量检验和验收

王兵

男

董事长

南昌聚博工程材料有限公司

编制质量检验和验收

李永威

男

博士后

华东交通大学

编制范围及规范性引用文件部分

管凌霄

男

博士后

华东交通大学

编制范围及规范性引用文件部分

制定（修订）标准的必要性和意义

《关于推进交通强省建设的意见》（赣发[2020]26号）指出，到2035年，我省要建设“十纵十横”高速公路网、“十纵十一横”普通国省干线公路网。同时，着力打造一批能够在全国领先、具有标志性和引领性的重大工程项目。到2035年，全省普通国省道基本达到二级公路及以上。基本实现县道三级及以上、建制村通双车道公路全覆盖。在公路工程的项目建设中，桥梁是关键节点，其建设和运营难度和成本直接影响成本、项目工期，因此桥梁设计和建设工作是保障工程顺利完成的关键。

在公路桥梁建设中，桥台通常采用桩基础支承，称作桩承式桥台，而与相邻的路堤通常采用填方技术修筑。因此，桥梁与路基过渡段存在较大的刚度差异，容易导致不均匀沉降，造成“桥头跳车”问题，既影响车辆行驶舒适度，对行车安全造成一定的威胁，又增加后续维护成本。

近年来，基于土工合成材料加筋土挡墙发展出了一项新工程技术：土工合成材料加筋土桥台。该技术使用加筋土桥台直接支承桥梁上部结构，加筋土引道与梁板端部无缝对接，组成变形协调的路、桥一体化结构。加筋土桥台由紧密竖向间距布置(≤0.3m)的筋材和高压实度(≥95%)的填土所形成的加筋土复合体构成。目前，加筋土桥台技术在国外的应用正在迅速发展，相关工程实例表明加筋土桥台工后的墙面位移和桥头沉降均较小，具有良好的服役性能，而且现场足尺模型和室内模型加载试验结果均表明加筋土桥台具有较高的承载能力。

我省中小跨径桥梁的“桥头跳车”问题较为严重。土工合成材料加筋土桥台具有良好的变形协调性，桥梁与路堤间的差异沉降较小，能有效解决目前普遍存在的“桥头跳车”问题，具有显著的技术优势，应用前景广阔。同时，加筋土桥台还兼具有加筋土结构施工便捷、造价低廉、性能优越以及绿色环保等优点，具有重要的工程价值以及良好的经济效益和社会效益。

尽管国内外工程实例表明加筋土桥台具有出色的服役性能，但这项新技术在我国的工程应用还处于起步阶段，尚无系统的设计和施工方法，缺少对实际工程的有效指导。本