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论青岛市城市道路交通问题及对策

目录

TOC\o1-3\h\u17933摘要 1

19926一、前言 2

19768二、青岛市交通现状及存在问题分析 2

22095（一）缺乏完整的城市交通体系，分流能力较为薄弱 3

774（二）市区内部道路通过能力较低，缺少立体式交通 3

19419（三）专用车道的设计和管理不足，车道主辅功能不分 4

20383（四）专用停车场（位）不足导致违停现象泛滥 5

2037三、改善青岛市城市道路交通状况的对策建议 6

14527（一）城市总体规划必须要与城市交通规划相结合 6

27376（二）改造和完善现有道路路网结构 6

20710（三）优先发展公共交通减少小汽车的使用 7

2773（四）大力提倡“绿色交通”以培养交通安全意识 8

13630结束语 9

6737致谢 10

14180参考文献 11

摘要

随着我国城市经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，机动车辆发展迅速，汽车在街道上行驶，这让人们深刻感受到现代便捷的生活。与此同时，交通道路基础设施建设相对落后的城市地区的交通拥堵问题日益严重。尽管青岛市委、市政府近年来不断加大道路建设力度，但仍无法满足车辆发展的需求，道路拥堵已成为青岛市不可救药的交通“顽疾”。“出行难和停车难”已成为市民最关心的问题。本文主要研究青岛市城市道路交通问题及对策。

关键词：青岛市；城市规划；道路交通；问题；对策

前言

城市交通拥堵状况与社会经济发展、道路设施建设、城市交通管理水平和全民交通意识密切相关。为了缓解目前我国城市的交通拥堵，政府和交通管理部门必须充分认识交通在社会经济发展中的重要单元，并采取科学的管理方法，从全方位解决这一问题。作为我国中部最大的枢纽特大城市，青岛市在经济日益活跃、城市日益繁荣的同时，也面临着城市交通拥堵的困扰。改革开放以来，特别是“十三五”以来“，青岛市的国民经济一直在高速增长。城市土地利用的变化和城市交通网络的建设也改变了城市客货交通行为。近年来，机动车数量保持了两位数以上的高速增长，城市交通需求增长迅速。此外，青岛市独特的城市青岛市的交通拥堵问题日益严重。本文通过讨论和研究，以科学的方法和务实的态度，分析了青岛市的交通状况和交通拥堵的原因，探讨了解决交通拥堵问题的对策，以期为我国城市减少交通拥堵、提高城市交通系统效率提供有益的参考。

青岛市交通现状及存在问题分析

青岛市是一座美丽的海滨旅游城市，其独特的山海景观吸引了大批中外游客。然而，在沿海和丘陵地带增加道路景观的同时，无疑会给城市交通布局带来一些困难，游客增长率接近10%，以及青岛市的国际化和对高品位城市的追求也对城市交通的发展提出了越来越高的要求。

随着青岛市经济社会的不断发展，城市人口、机动车和交通流量迅速增加，城市道路交通规划、道路基础设施和交通需求之间的矛盾日益突出。近年来，随着市委、市政府的高度重视，城市道路交通建设日新月异，呈现出现代城市格局。特别是海底隧道、胶州湾大桥、重庆路、环湾大道等主要城市道路的建成，大大缓解了市民出行和驾驶的困难。然而，仍然存在一些不和谐的因素。特别是在早晚交通高峰期，一些主要城市路段和十字路口经常发生交通堵塞，道路交通经常堵塞。

近年来，青岛市的城市基础设施得到了快速发展，城市交通状况得到了很大改善。然而，从其交通状况来看，仍然可以发现，在高峰期，城市道路交通拥堵，经常堵塞，恶性事故数量增加。我们可以从以下几个方面分析青岛市的主要交通问题：

缺乏完整的城市交通体系，分流能力较为薄弱

在青岛市新一轮城市规划中，青岛市黄岛开发区被指定为青岛市的辅助城市。然而，目前，旧城区和新区被胶州湾分隔开。离海最近的距离是2.26海里，没有直接的陆地通道。虽然有胶州湾高速公路和渡轮等陆路和水路交通连接，但胶州湾高速全长66公里，到达开发区需要一个半小时。乘渡轮需要40分钟。这不仅需要很长时间，而且花费很大。特别是，没有直接的土地通道，这使得开发区成为一个可以避免的角落，并造成心理距离和障碍。长期以来，由于海洋分离，开发区难以充分利用旧城区的各种资源和经济结构调整、产业升级、技术创新等机遇和优势，这极大地制约了开发区的发展、开放和发展。在这种情况下，只有修建海湾大桥，将东西两侧的“C”型运输改为“I”型门到门直接运输，东西两侧的陆路运输距离才能从原来的66公里缩短到5公里，从而大大节省运输时间和运输成本，促进胶州湾高速公路网的形成。海湾大桥与开发区内的胶州湾高速公路和胶南高速公路之间的连接可以将胶州湾公路从现有的“C”型封闭交通改为“O”型交通通道，从而有助于胶州湾道路网。这大大加强了开发区与周边地区的联系。同时，这种一进一出的环形网络