危险货物运输事故原因分析及案例分析.pptVIP

加温装置案例8装载货物高温异常甩车一、概况2013年3月19日7时56分，成昆线44164次货物列车进鲜滩站4道停车交会作业时，车站值班员发现机后第46位车辆（P64K3404466）有烟雾冒出，立即报告调度，根据调度员安排将该车甩车后，于9时26分开车。二、情况调查1.现场情况。3月19日中午，调查组会同公安、车务、货运人员前往鲜滩站5道时，该车右门内侧部分货物已被装卸工卸至货场站台上。查看该货物为粉状，由塑料编制袋包装后，约6袋均匀叠放于车内。车内及车厢周边有强烈的刺鼻异味。结合该车车内余货和已卸至货物及事发时车站方面拍摄的照片观察，应为该车运行方向右中门内前方堆码的某袋(或数袋)镍精矿在鲜滩站进站时冒出烟雾，被车站人员发现。查看全部塑料编织袋，未见明显的破损和烧损痕迹，堆放于货场站台上的镍精矿部分成块状，用铁铲轻拍后恢复为粉状，未见燃烧迹象，其余镍精矿均为粉状。该车货物卸空后，查看车厢内木地板，未见任何过热烧损痕迹，车厢完好无损。经现场核实，该车装载的货物与运单记载的镍精矿品名相符。无匿报、无谎报。44164次货物列车到达鲜滩站时，冒烟车辆及四周未见闲杂人员。2．承装情况该货物（镍精矿）生产厂家为盐边县成宗矿业有限公司，云南省滇西北联运有限责任公司办理托运。3月8日，托运人将该车原矿运至洗选厂后分别进行抽样洗选，洗选完毕后，托运人将洗选后货物送至格里坪站汽车衡过衡，过磅称重后，在专用线货场堆放待装。经长时间太阳曝晒，配空车辆（P64K3404466）为3月11日到站卸空车辆，该车原装复合肥料，卸后配空装运镍精矿。3月12日16时08分，该车送入格里坪站接轨云南省滇西北联运有限公司专用线进行人工装车，18时21分装车完毕。因成昆铁路上行施工，上行车流受阻，装后重车无法及时挂运发出。在站停留为时间96.8小时。3月17日0时04分，编入46032次列车开出。该车从装车完成至挂运历时5天。3．查货物成分镍精矿货物为黑色粉末状，查托运人送样通知单，该批货物的Ni含量为5.09%～5.82%，Cu含量为1.45%～2.19%，Co含量为0.24%～0.27，水含量11.80%～15.91%；经了解托运人，镍精矿全称为硫化镍精矿，一般销售按Ni、Cu、Co等有价元素含量计价，由于硫化物、MgO杂质含量对产品价格影响非常小，托运人不予考虑，一般以收货厂家检测为准。查收货人化验报告。Ni含量为5.51%～5.70%，MgO含量4.48%～7.56%，水分含量10.25%～12.23%，硫化物含量29.54%～30.72%。三、原因分析1.通过调看车站监控录像和助理值班员胡明桥获取的证据显示，44164次货物列车3月19日7点56分到达鲜滩站时，站内无闲杂人员。可以排除列车在鲜滩车站停车会车期间人为造成该事件的可能。2.对棚车（车号P3404466）车辆的现场勘查显示：两侧车门完好，无异状；车厢两侧8扇车窗封闭完好无异状；车厢顶棚完好无孔洞；车底走行部挡火板、底板完好无异状。可以排除闸瓦磨损、脱落产生火花导致冒烟的可能；可以排除外来可燃物掉入车厢的可能。3.该车装载的镍精矿在格里坪站接轨云南省滇西北联运有限公司专用线分堆存放4天后装车，3月12日装车完毕关闭车门后又等待5天才挂运，直到3月17日编入46032次后上线运行。一是镍精矿在格里坪站货场堆放时间长达4天，由于攀枝花地区气温较高（查询攀枝花3月13日到17日平均室外温度为摄氏33度），致使镍精矿所含水份蒸发流失。二是镍精矿装车后停留等待挂运时间长达5天，由于棚车门窗密闭得不到通风散热，在当地较高气温的作用下，致使车内温度逐步升高，袋装货物堆码密实，热量无法散发而积聚，同时底层货物热量不断上升，在上层积聚，造成局部集热。三是镍精矿所含硫化合物尽管在常温下较为稳定，但在车内聚集的高温作用下，所含硫化合物不能保证仍然稳定。因此，该车装载的镍精矿所含硫化合物逐步产生氧化分解作用并产生烟雾，3月19日运行至鲜滩站被车站人员发现该车冒出烟雾。四、整改措施1.要求装车站在受理承运镍精矿时，要合理安排货物入库堆放时间、地点，避免该类货物在车站货场及专用线堆场堆放时间过长或长时间曝晒，造成金属矿石中的水分蒸发流失。2.要求装车站装运该类货物时，应随时保持车内通风，货物上部要留有一定的散热空间。运输时，采取开窗通风运输的方式。3.发运车站运转、货运与路局调度部门加强联系，在调度室统一安排组织下，各部门协调配合，根据该类货物日请求车和承认车情况，及时联系调度部门配送空车，及时装车，4.调度及车站行车部门对装运后重车，应快取快送及时组织挂运，压缩作业车在站停留时间，区编站对该类货车应优先编组，压缩途中运行时间，确保在运到期限内将