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毕业设计（论文）

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毕业设计（论文）报告

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张紧轮支架加工工艺及夹具设计说明书

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张紧轮支架加工工艺及夹具设计说明书

摘要：张紧轮支架是汽车传动系统中的重要部件，其加工质量直接影响到传动系统的性能和可靠性。本文针对张紧轮支架的加工工艺及夹具设计进行了深入研究，详细分析了张紧轮支架的结构特点、加工工艺流程和夹具设计要点。通过理论分析和实验验证，提出了优化加工工艺和夹具设计的方案，为提高张紧轮支架的加工质量和生产效率提供了理论依据和实践指导。

前言：随着汽车工业的快速发展，汽车传动系统的性能和可靠性日益受到重视。张紧轮支架作为传动系统中的重要部件，其加工质量对传动系统的稳定性和使用寿命有着至关重要的影响。因此，研究张紧轮支架的加工工艺及夹具设计具有重要的实际意义。本文通过对张紧轮支架的加工工艺和夹具设计进行深入研究，旨在提高张紧轮支架的加工质量和生产效率，为汽车传动系统的稳定运行提供有力保障。

一、张紧轮支架概述

1.张紧轮支架的结构特点

张紧轮支架作为汽车传动系统中不可或缺的部件，其结构特点直接关系到整个传动系统的性能和可靠性。张紧轮支架通常由多个部分组成，包括支架主体、张紧轮、导向装置以及连接螺栓等。在具体设计上，支架主体多采用高强度钢材质，以确保在长期使用中保持其结构稳定性和高强度性能。以某知名汽车品牌为例，其张紧轮支架主体采用42CrMo4材料，经过调质处理，具有较好的耐疲劳性和抗变形能力。支架的尺寸设计严格遵循汽车制造标准，通常宽度在150mm至200mm之间，高度在50mm至70mm之间，以确保张紧轮支架能够适应不同车型的需求。

张紧轮作为支架的核心部分，其主要功能是通过张紧带传递动力，保持传动带的张紧状态，从而确保传动带的稳定运行。张紧轮的结构设计上，通常会采用内外齿形式，其中外齿与张紧带直接接触，内齿则与支架主体相连接。这种设计不仅提高了张紧轮的耐磨性和使用寿命，同时也保证了张紧轮在高速旋转过程中的平稳性。例如，某品牌张紧轮采用优质碳素钢材料，经过精密切割和热处理，内外齿表面硬度达到HRC58-62，确保了张紧轮在连续工作下的稳定性能。张紧轮的直径一般在50mm至70mm之间，根据不同车型和传动系统的要求进行选择。

在张紧轮支架的导向装置方面，其设计旨在引导张紧带在张紧轮上平稳运行，防止张紧带扭曲或跳出轨道。导向装置通常包括导向块、导向轴和导向套等部分。导向块与支架主体固定，导向轴穿过导向块和导向套，形成导向通道。这种结构设计可以有效地降低张紧带运行时的噪音和磨损，提高传动效率。以某品牌导向装置为例，导向块采用铝合金材料，导向轴采用不锈钢材料，导向套则采用工程塑料，其耐磨损性、耐高温性和导电性能均得到了良好的保证。在实际应用中，导向装置的尺寸和形状设计要符合张紧轮的运行轨迹，以保证张紧带在支架上的正确安装和稳定运行。

2.张紧轮支架在传动系统中的作用

(1)张紧轮支架在传动系统中扮演着至关重要的角色，其主要功能是确保传动带的张紧度，防止传动带因松弛而失去传动效果。在发动机运行过程中，张紧轮支架通过张紧带与发动机曲轴相连，随着曲轴的旋转，张紧轮支架不断调整张紧带的张力，保证传动带始终处于适当的张力状态，从而确保动力传递的连续性和稳定性。

(2)在汽车行驶过程中，张紧轮支架的作用不容忽视。它不仅能够减少传动带在高速运转时的振动和噪音，还能够防止传动带因过紧或过松而产生磨损。通过维持传动带的适当张力，张紧轮支架有效延长了传动系统的使用寿命，降低了维修成本，提高了汽车的整体性能。

(3)此外，张紧轮支架在传动系统中的定位作用同样重要。它通过精确的安装和固定，确保了传动带在运行过程中的正确位置，避免了传动带偏离轨道，减少了因位置偏差导致的动力损失和机械故障。在多级传动系统中，张紧轮支架的合理设计对于确保各级传动带之间协调工作，实现高效的动力传递起到了关键作用。

3.张紧轮支架的加工工艺要求

(1)张紧轮支架的加工工艺要求严格，首先体现在材料的选择上。一般采用高强度钢或铝合金等材料，如42CrMo4钢，其屈服强度达到600MPa，抗拉强度达到800MPa，确保支架在承受发动机扭矩和振动时具有良好的耐久性。在加工过程中，需严格控制材料的热处理工艺，如调质处理，以获得均匀的硬度分布，硬度通常控制在HRC35-45之间。例如，某品牌张紧轮支架在加工前，材料需经过950℃的加热，保温2小时后进行油淬，再进行500℃的回火处理。

(2)加工精度是张紧轮支架加工工艺的另一重要要求。支架的尺寸精度需达到IT7级，表面粗糙度达到Ra0.8μm。在加工过程中，采用数控机床进行加工，如采用CNC车床进行支