铁路道口安全经验分享.ppt

违章行为全国2013年铁路交通事故警语安全经验分享平行线上的音符平行线上的符号今年4月19日21时20分，一名安徽籍徐姓男子从高崎铁路旁边的家门出去靠着铁轨走时，正好一列火车飞驰而过，男子被火车卷到路边，左脚中间三根脚趾被火车车轮压断，男子顿时昏迷。7月21日上午10时左右，一名四川籍熊姓男子在高崎海堤岗亭处的铁路口，被一列开往南京方向的列车撞死。据目击者称，当时该名男子站在铁轨边，背对着厦门岛方向打手机，当时一列火车飞驰而来，男子打电话过于专注，没有听到火车开过来的声音，一下子就被火车撞倒，整个人都甩出铁轨外。事故案例事故原因分析：违章行为铁路道口事故案例分析及控制措施铁路道口是指道路与铁路在同一平面上相交，铁路可通行道路车辆和行人部分(道口铺面)大于或等于2.5m时的平面交叉。铁路道口是铁路在保证列车有序通行的前提下，允许道路车辆及行人在铁路机车车辆运行的空闲时间内，有限制地通过的特殊空间。两种运输方式平面相交，潜在着不安全因素，注定在这里就可能发生冲突。在道口上发生火车与行人或其他车辆碰撞，造成人员伤亡或车辆破损，称为道口交通事故。道口发生交通事故，就会中断铁路行车，同时还会造成人员伤亡和机车、车辆损坏，后果相当严重。道口安全已成为影响我国铁路运输安全畅通的薄弱环节。道口各类事故案例分析事故的发生既有它的偶然性，也有必然性。千百年来，人类主要是“从事故学习事故”，根据事故发生后残留的信息来分析、推论事故发生的原因及其过程，充分了解、掌握各种可能导致事故发生的危险因素以及它们的因果关系，预先采取有效的措施去消除这些安全隐患，可以防止类似事故的发生。2013年，全国铁路交通事故死亡人数1336人，比2012年下降5.7%；10亿吨公里死亡率为0.336，比2012年下降7.7%。今日（5月23日）国家铁路局发布《2013年铁路运输安全监管报告》（下称《报告》）公布上述消息。《报告》显示，2013年国家铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故，地方铁路发生重大事故1件，全国铁路交通事故十亿吨公里事故率为1.253，比2012年下降5.2%。据国家《安全生产“十二五”规划》对各行业(领域)安全生产规划指标要求，到2015年铁路交通十亿吨公里死亡率较2010年下降25%以上。全国2013年交通事故十亿吨公里事故及死亡率遇有道口栏木（栏门）关闭、音响器发生报警、红灯亮时或看守人员示意停止行进时,应依次停留在停止线以外；没有停止线的，停在距离最外股铁轨5米以外。遇有道口信号两个红灯交替闪烁或红灯亮时，不准通过；白灯亮时，准许通过。红灯和白灯同时熄灭时，确认安全后通过。发生意外情况危及列车安全时，应迎向来车方向（无法判明来车方向应向两端方向）距离意外地点800米以上，向列车显示红色信号（白天为红旗，夜间为红灯；无红色信号时，可以用红色物品或者两臂高举头上向两侧急剧摆动）。通过无人看守道口时，应停车瞭望，确认安全后方可通过。不得在铁路线路20米以内或者铁路防护林地内烧荒、放牧。注意事项条件及环境因素南道口岗位处于铁路边，北道口位于铁路中间位置，因环境及条件因素，班员上下班、查验证件、提水等都要穿越铁路。因此存在诸多不安全。查验证件及提取生活用水班组风险上下班穿越铁路易造成人员摔伤穿越铁路造成人员伤害道渣松散道路不平整造成人员摔伤注意力不集中易造成伤害查验证件雨雪天查验证件风险违章行为全国2013年铁路交通事故警语