运输安全管理概况.pptVIP

01加强交通安全管理，事故减少。日本05一日内不同时段，事故多少不一样03车辆类型不同，事故数量有差异02管理措施不同，状况不同04气候条件不同，事故多寡有差异人、车、路诸因素中，人的因素较多。80-90%的事故由驾驶员失误造成。06道路交通统计规律凡尔赛火车事故1842：将乘客反锁于客运车厢内01初期：压死(1830)，轮轴断裂(1833，1842)，桥坍塌(1847,1855,1876,1879)，02火车-火车相撞，火车-汽车相撞，追尾，出轨03美、英、澳、挪威、加、法04铁路交通安全概况铁路交通安全概况1978年12月16日，南京开往西宁的87次列车在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次列车拦腰相撞。由于列车司机和乘务员的失职，368次车驶进杨庄车站后没有停车，继续以40公里的时速前进，以致在一号道岔处与时速为65公里通过的87次旅客快车侧面相撞，造成106人死亡，重伤47人，轻伤171人，中断行车9小时30分，直接损失55.4万元！而造成这次事故的司机和副司机分别被依法判刑10年和5年，运转车长被判刑３年缓刑３年。原因：正副司机在开车时打瞌睡，而运转车长也在与人聊天铁路交通安全概况1984年5月14日，山东济宁开往三棵树的117次旅客列车因车内乘客吸烟而引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，中断行车1小时14分。铁路交通安全概况1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处，与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突，造成324次旅客列车机后1至9位车厢颠覆，10至11位脱轨；818次旅客列车尾部3辆车厢颠覆。这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人，直接经济损失415.53万元。直接原因：信号工违章操作二极管封连装置，导致信号错误显示。12铁路交通安全概况2001年4月7日,30181次货物列车运行至新兰线K36+515处时发生颠覆!事故原因：不可抗力的自然灾害——大风造成的1961年至1982年，大风吹翻列车的事件就有10次之多。铁路交通安全概况2005年5月9日，浙江萧甬（杭州萧山至宁波）铁路发生塌方事故，在箫甬铁路85公里处100多米长的铁轨地基突然整体下沉，导致行车中断。两千多名从上海、杭州和安徽阜阳等地赶往宁波的旅客，被迫滞留在离现场最近的驿亭站和上虞站。上海、杭州到宁波的交通也受到了影响，有5个发车班次被取消。引发事故的主要原因是当地一砖瓦厂取土造成铁路地基土体移位。直到5月13日，中断了5天的萧甬铁路才逐步恢复通车。铁路交通安全概况2005年8月3日晚，狂风暴雨突袭京广铁路，铁路旁30多棵大树被刮倒、刮断，其中一棵被刮断的水桶般粗的大桐树砸在京广铁路上行(西侧)27.5千伏行车供电线路上，从信阳发往北京的2090次列车途经这里时，因行车供电线路跳闸没了动力，被迫“瘫痪”，但没有造成人员伤亡。当地铁路部门迅速调度开将从此路段经过的所有列车，没有造成更严重的事故。初步排除隐患后，停运34分钟的2090次列车恢复动力，踏上旅途。铁路交通安全概况2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。胶济铁路列车相撞事故造成72人死亡，416人受伤，初步认定事故系列车超速所致，济南铁路局局长、党委书记被免职。01知名度最高的海难——泰坦尼克号海难02遇难人数最多的海难——1987年菲律宾海难4000多人0320世纪仅仅因为起火导致死亡超过百人的海难就至少有10起。海运交通安全概况海运交通安全概况威廉古斯特洛夫号于1937年5月5日下水。在二战末期，此船被用作载走被苏联红军围困在东普鲁士的德国人(包括平民及少数官兵)，最后在1945年1月30日于波罗的海被苏军潜艇发射三枚鱼雷击沉。遇难人数估计由5,300至9,931人不等，是泰坦尼克号的六倍有多，成为历史上遇难人数最多的海难。1986年9月1日，苏联客轮“纳基莫夫将军号”与一艘苏联货轮在黑海相撞，造成398人遇难。1988年10月24日，菲律宾一艘客轮在公海遭遇台风沉没，造成254人遇难。1991年3月1日，一艘运送索马里难民的运输船在肯尼亚海岸沉没，造成250人遇难。1991年12月15日，一艘往返埃及和沙特阿拉伯的渡轮在红海沉没，造成476人遇难。1992年4月15日，两艘渡轮在尼日利亚和喀麦隆海岸相撞，造成300人遇难。1993年2月16日，一艘海地运输船在该国南部海上沉没，造成800人遇难，500人失踪。010302040506海运交通安全概况