TOD模式导向下的公交场站综合体设计策略研究——以青岛城阳区公交场站综合体项目为例.pdf

哈尔滨工业大学建筑学硕士学位论文

摘要

伴随着城市化进程的推进，我国的城市面临着人口迁入、土地紧缺、交通

拥堵等问题。公交车系统在运送客流、疏解城市交通拥堵方面发挥着重要作用，

但由于国内公交场站数量不足、用地紧张、土地利用效率低等问题，公交系统

的发展受到制约。为探索在土地紧缺情况下的公共场站设计方法，本文引入了

TOD理论，提出了公交场站综合体的设计思路，通过采用文献综述法、案例分

析法、实例验证法等方法，在片区、场站、空间层面对公交场站综合体进行研

究，提出了基于TOD理论的公交场站综合体设计策略。

首先，本文对公交场站综合体的研究背景、研究目的、相关概念和研究范

围进行了说明，并通过对国内外相关文献的分析，了解了国内外在TOD理论

和公交场站综合体设计方面的进展和不足。其次，通过对青岛市公交场站的调

研分析，总结了公交场站的发展现状及现有问题；通过对国内外优秀案例分析，

得出了公交场站的发展趋势；在此基础上提出了公交场站的设计原则。然后，

基于上述问题分析和发展趋势的研究，提出了场站片区一体化、场站功能复合

化、空间体验多样化三个方面的设计策略。在场站片区一体化方面，从场站形

象与片区风貌、场站对外流线与片区交通、场站布局与周边城市空间三个方面

提出了设计策略；在场站功能复合化方面，在多种功能类型的引入、功能空间

的设计要点、复合化的空间组织三个方面提出了设计策略；在空间体验多样化

方面，从候车空间的设计、节点空间的塑造、开放空间的引入三个方面提出了

设计策略。再次，运用上述提出的设计策略来指导青岛市城阳区公交场站综合

体的建设设计，讨论了在实际项目中通过片区关系的一体化表达、场站功能的

复合化组织、空间体验的多样化营造等策略设计公交场站综合体的方法，回应

了片区土地资源紧张、传统公交场站功能单一等问题。最后，梳理了本文研究

的主要结论，对公交场站综合体的设计提出了建议，并指出了本文研究的贡献

和研究中仍需进一步完善的方向。

本文强调了公交场站综合体的设计及建设对于缓解人地矛盾突出等城市

问题的积极意义，对既有公交场站综合体的研究理论进行了补充，提出了公交

场站综合体的设计策略，并通过实际项目验证了设计策略的可行性。本文提出

的公交场站综合体设计策略有利于为公交场站综合体的建设提供思路和指导。

关键词：TOD模式；公交场站综合体；设计策略；功能复合化；综合开发

--I

哈尔滨工业大学建筑学硕士学位论文

Abstract

Asurbanizationprogresses,Chinesecitiesfacechallengessuchaspopulation

growth,landscarcity,andtrafficcongestion.Thebussystemplaysacrucialrolein

transportingpassengersandalleviatingurbantrafficcongestion.However,the

developmentofthebussystemisconstrainedbyproblemssuchasinadequatebus

stations,landshortage,andlowlanduseefficiency.Toexplorepublicstationdesign

methodsunderlandscarcity,thisstudyintroducesTransit-OrientedDevelopment

(TOD)theoryandproposestheconceptofbusstationcomplexes.Throughliterature

review,caseanalysis,andempiricalvalidation,thisstudyinvestigatesbusstation

complexesatthedistrict,station,andspatiallevels,andpresentsades