铁路路基施工与维护 课件 3-5特殊地质路基施工.pptx

铁路路基施工与维护3-5特殊地质路基施工

目录浸水路基施工风沙地区路基施0102冻土地区路基施工03滑坡地区路基施工04

特殊地质路基施工通常有浸水地区、黄土地区、风沙地区、冻土地区、盐渍土地区、常年积雪地区以及膨胀土地区等。特殊地质情况

特殊地质路基施工通常有浸水地区、黄土地区、风沙地区、冻土地区、盐渍土地区、常年积雪地区以及膨胀土地区等。特殊地质情况

特殊地质路基施工通常有浸水地区、黄土地区、风沙地区、冻土地区、盐渍土地区、常年积雪地区以及膨胀土地区等。特殊地质情况

一浸水路基施工

浸水路基施工所谓浸水路基，是指设计水位以下受水浸泡的滨河路堤、河滩路堤和穿越积水洼地、池塘等地段的路堤。1.长期浸水路堤、季节性浸水路堤浸水路堤按浸水时间长短可分为长期浸水和季节性浸水两种。长期浸水路堤由于毛细水上升作用，致使水位以上一定高度范围内土体饱和软化,引起基床病害(翻浆冒泥、冻害)或列车报动液化。季节性浸水，一般时间较短，不易产生上述现象。

浸水路基施工2.浸水路基施工要求滨海路堤可利用潮汐间歇期或采用围堰拦潮施工。水库路堤宜在水库蓄水前或低水位时期施工。有条件时均宜采用围堰疏干施工。河滩、滨河路基应避免过多挤压河床和压缩桥长，不得侵入山区河流的河槽。路堤浸水部分应采用渗水土填筑。路堤两侧有较大水头差时，应设置过水建筑。河滩路堤取土坑应设在下游一侧。河滩滨河路提宜在枯水季节施工，并应在洪汛前做完水下防护工程没（mo）水、水库路堤施工时，基底回填及水位下路堤施工应分层填筑碾压,每层松铺厚度不应大于30?cm,填料的含水率应严格控制在最优含水率的上限范围内。水下路堤超出设计水位线0.5m后按一般路基施工。

浸水路基施工2.浸水路基施工要求填筑桥头河滩路堤,不应在河滩上取土。当有困难时，可在路堤下游一侧设计许可的范围内间隔取土。填筑滨海路堤时，不得在临海一侧取土。

二风沙地区路基施工

风沙地区路基施工1.风沙地区路基施工要求风沙地区路基宜在风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前完成配套工程。

风沙地区路基施工1.风沙地区路基施工要求施工中应采取施工保护线路两侧防护范围内原有的地表植被和硬壳，受施工影响时，应覆盖防护。路堤填筑应随摊铺，随压实，每次施工的未完成部分，应结合天气、风沙流情况进行必要的临时防护。沿线不应随意挖沙弃沙，取土坑、弃土堆应符合设计要求，并设在路基的背风一侧，距路堤、路堑的距离应符合设计要求。取土坑、弃土堆防护应及时施工。路肩和边坡的防护工程应随路基填筑一次完成。固沙、阻沙设施应随路基主体工程及时配套完成。路堑开挖完毕后应立即紧跟完成侧沟施工，坡面防护必须随挖随防护。风沙路堑支挡和防护基础以及路堑边坡的护脚应分段跳槽开挖，及时施工。

三冻土地区路基施工

冻土地区路基施工凡是土温等于或低于零摄氏度、且含有冰的土（石）称为冻土。这种状态保持三年或三年以上者，称为多年冻土。冬季冻结春季春融的土层称为季节性冻土。

冻土地区路基施工1.富冰冻士、饱冰冻土或含土冰层地段路堤施工01保温护道宜与路堤本体同时分层填筑。02各种施工机械和车辆不得沿路堤坡脚与排水沟之间行驶，并宜少设穿行通道，保持地表平顺完整，减少对天然地基的破坏。03修筑不需处理地基的低路堤时，应在最大融化季节前一次填筑完成。04填筑路堤时,应设置观测点，定期观测路堤的沉降。

冻土地区路基施工2.富冰冻土、饱冰冻土或含土冰层地段路堑施工当按保护冻土原则设计时,宜在寒季施工，所有换填、保温、防护、排水等设施均宜在春融前完成。如需在暖季施工，应采取临时保温措施,并不得在雨季施工。

冻土地区路基施工3.季节性冻土路基施工季节性冻土路基宜在暖季施工。当需要在寒季进行低温施工时，地基处理应在冻结前完成，并清除积雪，疏干积水，坑洼处用与地基同类未冻土填平压实，处理后应随即掩盖以防冻结。

四滑坡地区路基施工

滑坡地区路基施工滑坡是堆积层或岩层在重力作用下整体地沿着滑动面向下滑动的地质现象。滑坡的发生是斜坡土体或是岩体平衡条件遭到破坏的结果。通常在滑动体内与滑坡体附近可见羽状裂缝或环状裂缝。

滑坡地区路基施工根据工程地质、水文地质、施工影响以及滑坡产生或发展的原因，可以得出防止滑动的措施主要从两个方面考虑，即消灭或减少水的危害和增加滑坡的稳定性。增加滑坡的稳定性又可以分为支档、减重和反压施工。

滑坡地区路基施工全方位迅速排除地表水及地下水是滑坡(边坡)治理中必不可少的一个环节。该方法以其技术简单易行且加固效果好、工程造价低而得到广泛应用。1.全方位迅速排除地表水及地下水

滑坡地区路基施工增加滑坡体的稳定性可采取减重或修建支挡结构物的办法。值得注意的是，修建支挡结构物的基础应埋置于滑动面以下的硬层或基岩上，以保证建筑物基础的稳定。设置时应通过滑动验算，以保证支挡建筑