大连海事大学开题报告要求.docxVIP

PAGE

1-

大连海事大学开题报告要求

一、选题背景与意义

(1)随着全球经济的快速发展和国际贸易的日益繁荣，海洋运输业作为国民经济的重要支柱，其在国际贸易中的地位和作用愈发显著。在此背景下，我国海洋运输业的发展面临着诸多挑战，如海洋资源开发、船舶安全管理、海洋环境保护等。大连海事大学作为我国海事教育和科研的重要基地，肩负着培养高素质海事人才、推动海洋运输业科技创新的使命。因此，开展海洋运输领域的研究，不仅有助于提升我国海洋运输业的整体竞争力，还能为海洋强国战略的实施提供有力支撑。

(2)海洋运输业的快速发展对海事教育提出了新的要求。传统的海事教育模式已无法满足现代社会对高素质海事人才的需求。大连海事大学在长期的教学实践中，深刻认识到创新海事教育模式、优化人才培养体系的重要性。以船舶智能航行、绿色航运、港口物流等新兴领域为切入点，探索与实践新型海事教育理念和方法，有助于提高学生的实践能力和创新精神，培养符合新时代海洋运输业发展需求的复合型人才。

(3)本课题以船舶智能航行技术为研究对象，旨在通过深入研究船舶智能航行技术的理论、方法与应用，为我国船舶智能航行技术的发展提供有益借鉴。船舶智能航行技术是海洋运输业未来发展的关键领域，其研究对于提升我国船舶自动化、智能化水平，降低船舶事故发生率，保障海上交通安全具有重要意义。同时，本课题的研究成果可为我国船舶智能航行技术的产业化和市场化提供技术支撑，助力我国海洋运输业实现高质量发展。

二、国内外研究现状

(1)国外在船舶智能航行技术领域的研究起步较早，以美国、欧洲和日本等国家的研发成果较为突出。据国际海事组织（IMO）统计，全球约有70%的船舶采用GPS定位系统，而美国在船舶自动识别系统（AIS）的应用方面处于领先地位。例如，美国劳氏船级社（ABS）推出的eNavigator系统，能够实现船舶的自动导航和动态监控。此外，欧洲的挪威、德国和荷兰等国家在船舶能源管理、船载自动化系统等方面也有显著的研究成果。

(2)我国在船舶智能航行技术的研究方面虽然起步较晚，但近年来发展迅速。根据中国船舶工业行业协会发布的报告，我国船舶智能航行技术市场规模已超过100亿元人民币，并以每年约20%的速度增长。以上海交通大学、哈尔滨工程大学等高校为代表的研究机构在船舶智能导航、自动避碰、智能航路规划等方面取得了显著成果。例如，上海交通大学开发的船舶智能避障系统，已在多艘船舶上成功应用，有效提高了船舶的航行安全性。

(3)国内外企业在船舶智能航行技术领域也进行了大量研发投入。如挪威的KongsbergGruppen公司在船舶自动化、航行控制等领域具有深厚的技术积累，其生产的船舶自动化系统在全球市场份额位居前列。我国的中船重工集团、上海振华重工等企业也在船舶智能航行技术方面取得了重要进展。例如，中船重工集团开发的船舶智能控制系统，已成功应用于多艘国内外船舶，提升了船舶的航行效率和安全性。

三、研究内容与目标

(1)本课题的研究内容主要包括船舶智能航行技术的理论体系构建、关键技术研究以及实际应用案例分析。首先，将系统梳理船舶智能航行技术的理论基础，包括船舶动力学、传感器技术、计算机视觉、人工智能等领域的研究成果。其次，针对船舶智能航行中的关键技术，如路径规划、避障算法、船舶控制策略等，进行深入研究。此外，结合实际应用需求，探讨船舶智能航行技术在海上交通管理、船舶交通监控、应急反应等方面的应用。

(2)研究目标旨在实现以下三个方面：首先，构建船舶智能航行技术的理论体系，为后续研究提供理论基础。其次，研发一批具有自主知识产权的关键技术，如高精度定位、自适应避障、智能航路规划等，提高船舶智能航行系统的性能和可靠性。最后，将研究成果应用于实际船舶智能航行系统中，提升船舶航行安全性、效率和环境适应性，为我国船舶智能航行技术的发展提供技术支撑。

(3)具体研究目标包括：一是对船舶智能航行技术进行全面梳理，总结现有研究成果，分析现有技术的优缺点，为后续研究提供参考；二是针对船舶智能航行中的关键技术，开展创新性研究，提高船舶智能航行系统的性能；三是通过仿真实验和实际案例分析，验证船舶智能航行技术的可行性和有效性；四是探索船舶智能航行技术在海洋工程、海上交通安全、船舶节能减排等领域的应用前景，为我国海洋运输业的可持续发展提供技术支持。

四、研究方法与技术路线

(1)本课题的研究方法主要采用理论分析与实验验证相结合的方式。首先，通过查阅国内外相关文献，对船舶智能航行技术的理论体系进行深入研究，分析现有技术的优缺点，为后续研究提供理论依据。其次，结合实际需求，设计并开发船舶智能航行系统，通过模拟实验和实际船舶应用，验证系统的性能和可行性。

(2)技术路线主要包括以下几个步骤：首先，进行需求分析和系统设计，明确船舶智能航行