铁路行车组织 课件 08项目3（3）电话闭塞.pptx

2022.9;;基本闭塞法行车，列车运行安全有闭塞设备的保障，所以正常情况下都应当采用。当发生基本闭塞设备故障、或不能使用、或接发需要特殊运输条件的列车时，就只能停止基本闭塞设备的运用而采用电话闭塞方法，或在采用基本闭塞法的同时采取相应的安全组织措施，以保证运输安全。;《技规》规定：“当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。”电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时，利用站间行车电话人工办理闭塞的临时替代行车方法。

;（1）基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；

自动闭塞设备故障，不能正确显示闭塞分区空闲情况，例如通过信号机不能显示绿灯、黄灯，两架以上通过信号机故障或熄灯。技规316条规定：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到障碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h,运行到次一信号机，按其显示的要求运行。在停车等候的同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。;;;;停止使用基本闭塞法采用电话闭塞法行车的权限：

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车；

遇列车调度员电话不通时，为了减少突发事件对列车运行的影响，闭塞法的变更或恢复，由该区间两端的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。;2．电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证

使用电话闭塞法行车时，不论单线、双线均按站（所）间区间办理，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页(格式与路票相同，仅在右上方加盖副字戳记)。

路票为预先印好区间两端站名和编号的硬卡片，如图3-3-1所示。填发路票时，车站须填写邻站同意接车的电话记录号码和列车车次，并加盖车站印章。双线反方向行??使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。;单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票；

双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。填写完毕的路票应经车站值班员认真审核（可使用电话复诵核对），确认无误并加盖站名印后，方可交给司机或加入自动授受机。;3．办理电话闭塞时，应记入《行车日志》的事项

电话闭塞是依靠区间两端站值班员人工判断区间空闲，以电话联络方式办理闭塞手续的。这种方法缺乏闭塞设备的安全保证，需要格外小心谨慎。为了便于确认区间占用情况和明确责任，在办理电话闭塞时，下列事项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：

（1）承认闭塞；

（2）列车到达，补机返回；

（3）取消闭塞；

（4）单线或双线反方向越出站界调车。

电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。例如，某局规定???本站下行方向邻站发出电话记录号码用连续单数（1、3、5、7…）；向上行方向邻站用连续双数（2、4、6、8…）。电话记录号码不得使用重号。收发电话记录，应由车站值班员亲自办理、登记签名。;4.检查进路空闲和准备进路

采用电话闭塞法行车时：如车站联锁设备正常，应利用车站联锁设备检查进路的空闲状态，排布、锁闭和监控列车进路；在无联锁设备或联锁设备失效的线路，指定胜任人员担任扳道员和引导员人工办理和确认进路。

（1）检查接车线路空闲

昼间由车站外勤助理值班员与两端扳道员(长)现场目视检查分别向车站值班员汇报；夜间由车站外勤助理值班员与两端扳道员(长)站在接车线路中心以手信号灯(白色灯光显示股道号码信号，然后在下部左右大幅度摇动)对道检查，检查完成后分别向值班员汇报；天气不良或接车线为曲线时，由车站助理值班员与两端扳道员(长)相对方向检查，确认空闲后分别汇报。

（2）准备列车进路

使用人工摇动电转机的无联锁道岔（含联锁失效），须确保所摇动的道岔达到机械锁闭位置。对不能正常机械锁闭的道岔，车务、工务、电务三方共同采取措施，确保道岔密贴、固定后方可使用。

分动外锁闭道岔、双电转机及单电转机双牵引道岔按无联锁道岔的使用及人工加锁办法：

使用分动外锁闭道岔时，人工摇动电转机（对可动心轨道岔，只准一人按照先心轨、后尖轨的顺序进行摇动），在确认尖轨（心轨）开通位置正确、尖轨密贴于基本轨、外锁闭机构锁闭后，车