铁路行车组织 课件 14项目4（5）调车方案优选.pptx

2022.914项目4调车工作（5）调车方案优选铁路行车组织项目4调车工作

学习内容学习任务5摘挂列车编组调车作业计划编制一、按站顺的摘挂列车编组调车作业（一）牵出线在调车场右方、列车编成后向左方运行时的计划编制方法1.编制步骤2.调车方案优选3.调车线路受限时的计划编制（二）牵出线与调车场不同相对位置的计划编制方法二、按到站成组选编的摘挂列车编组调车作业14项目4调车工作（5）调车方案优选

2.调车方案的优选列车编组调车作业计划的编制质量决定调车作业的效率。一个优良的调车作业计划执行起来方便、省力，使人感到得心应手、易于保证安全，能够在较短的时间内完成。而调车作业计划是依据调车方案编制的，所以要得到质量优良的钩计划，关键在于当方案不唯一时找出较优的调车方案。优良调车作业计划的标准调车方案给出了各下落列合并使用线路及对口的方法。采用任何一个调车方案开钩计划都可以保证使用的连挂钩数最少，但不同的方案需要的溜放钩数和调车过程中调动的车数是不同的，花费的调车时间也随之不同。显然，溜放钩数、调动车数和使用线路较少的钩计划，作业方便、花费的调车时间也较少，是较好的钩计划。利用计算机编程可以针对具体待编车列立即找出最优方案，即换算溜放钩数最少的调车方案。所谓“换算溜放钩数是指按照不同调车钩的平均耗费时间，将全部调车钩都换算成平均带动车数的溜放钩，同时依据带车当量计算各钩的附加溜放钩数，由于换算溜放钩数综合考虑了不同作业计划使用的溜放钩数和带动车数，以换算溜放钩数作为评价作业计划优劣的标准简单、合理，利用计算机海量信息储存、运算速度快的特点，可以立即获取最优作业计划。人工编制作业计划经过方案优选，获得较优调车作业计划即可。14项目4调车工作（5）调车方案优选

14项目4调车工作（5）调车方案优选兰州北-陇西区段中间站分布、陇西站平面及集结于7道开往兰州北的41027次摘挂列车待编车列车组顺序如下图，计40车，由2调担当编组任务，调车时调车线8、9、10道空闲，编好后转5道出发，试编制该次列车编组调车作业计划。调车方案优选举例兰-陇区段中间站分布、陇西站平面布局和7道41027待编车列车组顺序7道41027待编车列车组到站顺序和车数

14项目4调车工作（5）调车方案优选解：（1）将待编车列的车组排列顺序改写为数字下标形式在区段中间站分布图上标注有车辆送达的车站；确定到站序号；依据到站序号和车组车数将待编车列的车组排列顺序改写为数字下标。（2）车组下落（3）选择调车方案、在调车表上标注合列和使用股道本例3342待编车列坐底；选择二五合列，车组交错少、可利用1处邻组；车列第4位车组12为可调车组，下落到第二列可利用1224邻组，在二五合列中又可利用7312邻组。（4）按调车表和调车图开列钩计划+410277+35342679110+1410–943927659–39–28–117–27+149–38–1410–59+138–28+277–35–40编好9–27–49–3注：将待编车列的车组排列顺序改写为数字下标形式是必须掌握的基本功，因为实际的待编车列车辆到站都是具体的汉字站名，必须转换为数字下标才好进行后面的运作。

人工编制作业计划时，可以依据以下因素选出较优方案：（1）暂合列内邻组的数量如果待编车列中的相邻车组包含在同一暂合列内，则在分解待编车列时，这一邻组可作为一个车组溜放。因而，每利用一个邻组，就可节省一个溜放钩。（2）暂合列内不同下落列的车组间相互交错的次数在暂合列中，不同下落列的车组每产生一次交错，在重复分解暂合列时，就会增加一个溜放钩，因而应选择各暂合列中车组交错次数较少的方案。（3）车列端组待编车列最右端的车组称为车列端组。如果在调车方案中，车列端组下落在一线，则在分解待编车列时，可不溜出该车组，而带在机车前直接连挂一线暂合列，从而节省一钩。（4）暂合列端组暂合列中最右端的车组称为暂合列端组。在调车方案中，如果分解该暂合列时其端组向紧邻上线分解，也可以利用机前集结，