铁路信号基础（第四版） 课件 第二章 信号装置.ppt

第二章信号装置第六节信号显示2.信号机定位将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。信号机定位的确定，一般是考虑保证行车安全，提高运输效率或信号显示自动化等因素。进站、进路、出站信号机对行车安全起着极其重要的作用，故规定以显示停车信号——红灯为定位。调车信号机以显示禁止调车信号——蓝灯为定位。自动闭塞的通过信号机以显示进行信号为定位。进站信号机前方第一架通过信号机兼有预告信号机的作用，故以显示黄灯为定位，进站信号机前方第二架通过信号机则以显示绿、黄灯为定位。双向运动的单线自动闭塞，当一个方向的通过信号机开放时，另一个方向的通过信号机灭灯。线路所的通过信号机，兼有防护接车、发车的作用，故以显示红灯为定位。预告信号机是附属于主体信号机的，仅能表示主体信号机的显示状态，故以显示注意信号——黄灯为定位。遮断信号机和各种复示信号机均以无显示为定位。Page?*第二章信号装置第六节信号显示3.信号机的关闭时机(1)集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机以及自动闭塞区段的通过信号机，当列车第一轮对越过该信号机后自动关闭。引导信号应在列车越过信号机后及时关闭。(2)调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清该调车信号机内方第一个轨道区段后自动关闭，(因对于调车车列，机车可能在前面牵引也可能在后面推送，调车车列一进入调车信号机内方就关闭，就会使得司机在见到蓝灯情况下进行调车)；根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一个轨道区段后自动关闭。Page?*第二章信号装置第六节信号显示4.视作停车信号进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。5.无效信号新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭灯光。信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上。在新建铁路上，新设尚未开始使用的信号机(进站信号机暂用作防护车站时除外)，可将色灯信号机构向线路外侧扭转90°，并熄灭灯光，作为无效。Page?*第二章信号装置第六节信号显示五、信号显示意义1.信号机显示各种信号机显示按《技规》规定。(1)进站信号机进站信号机采用黄、绿、红、黄、白(引导)五灯位的色灯信号机。进站信号机分半自动闭塞和四显示自动闭塞的两种情况。两者的主要区别在于绿色灯光显示和绿、黄灯显示。在半自动闭塞区段的进站信号机的绿色灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路(或接发车进路)信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。当车站没有直向通过进路时，不允许出现绿灯显示。Page?*第二章信号装置第六节信号显示在四显示自动闭塞区段的进站信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲，不表示一定能直向通过车站。在半自动闭塞区段，进站信号机显示一个绿色和一个黄色灯光，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次架已经开放的接车进路信号机准备停车。若该车站没有进路信号机，进站信号机便不存在绿、黄显示。而在四显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个绿色和一个黄色灯光，指示准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次架信号机已经开放一个黄灯。进站信号机的引导信号必须是一个红色灯光和一个月白色灯光同时点亮。在既有线以不超过20km／h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车；在高速铁路，以不超过40km／h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。Page?*第二章信号装置第六节信号显示在高速铁路，出站信号机的显示仅表示允许列车越过该信号机(或标志牌)或在该信号机(或标志牌)前停车，不区分进路方向，无速度含义。信号机开放指示列车按站间闭塞方式运行。出站信号机增加了引导信号，可以在因发车进路轨道电路故障或出站信号机允许灯光断丝情况下，以引导方式将列车发至区间。出站信号机必须在要求地面信号机点灯的情况下才能开放引导信号，点亮红色灯光和月白色灯光，以不超过40km／h的速度出站，并须准备随时停车。(3)进路信号机接车进路信号机的显示与进站信号机相同，但接车进路信号机通常带有调车信号机。发车进路信号机有红色灯光、绿色灯光、黄色灯光和绿黄色以及调车白灯。发车进路信号机的绿灯、黄灯、绿黄灯显示均与其运行前方的进路信号机或出站信号机状态相联系。Page?