车辆构造与检修（第三版）课件 项目2 轮对检修.pptx

轮对检修主讲教师：

轮对检修02

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学习目标1.能够识别铁道车辆轮对的不同结构及标记；2.能够识别轮对不同的故障；3.能够运用轮对检查器正确测量轮对各部分尺寸并判断是否符合要求；4.能够进行轮对探伤及检修。

模块1轮对结构标记认知

模块101车轴结构认知02车轮结构认知轮对标记认知03

任务1车轴结构认知

Part1车轴是轮对的主要配件，是轮对转动的中枢。铁道车辆用的车轴绝大多数是圆截面实心轴。由于车轴各部位受力状态不同及装配的需要，其直径也不一样。目前我国铁道车辆所有客车和货车均采用滚动轴承车轴，其各部位名称和作用如图2-3所示。图2-3车轴1-轴颈；2-防尘板座；3-轮座；4-轴身；5-轴端螺栓孔；6-两点划线部分为电机传动车轴加长的部分；7-制动盘安装座。

Part1

Part11.轴颈：用以安装滚动轴承，负担着车辆重量，并传递各方向的静、动载荷。2.防尘板座：为车轴与防尘板配合部位，其直径比轴颈直径大，比轮座直径小。3.轮座：是车轴和车轮配合的部位。为了保证轮轴之间有足够的压紧力，轮座直径与轮毂孔径之间要有足够的过盈量，同时为了便于轮轴压紧，减少应力集中，轮座外侧（靠防尘板座一侧）直径向外逐渐减少，成为锥体。轮座是车轴受力最大的部位。

Part14.轴身：是车轴中央部分，该部位受力较小。5.轴端螺栓孔：是滚动轴承车轴安装轴端前盖的地方，轴端前盖的作用为防止滚动轴承内圈从轴颈上窜出。6.两点划线部分为发电机传动车轴加长部分。7.制动盘安装座：供压装制动盘用。一般一根车轴上设有两个制动盘安装座。

任务2车轮结构认知

Part2一、车轮各部位名称及作用车轮是车辆直接与钢轨接触的部分，它将车辆的载荷传给钢轨，并在钢轨上滚动，使车辆运行。目前我国铁道车辆上使用的车轮为整体辗钢轮和铸钢轮，简称为整体轮。车轮各部分名称及功用如图2-4所示。图2-4车轮1-轮缘；2-踏面；3-轮辋；4-轮毂；5-轮毂孔；6-辐板

Part2二、轮缘与踏面的形状及作用为使轮对在钢轨上平稳运行，能顺利通过曲线和道岔，且使踏面磨耗比较均匀，对轮缘和踏面外型尺寸必须有严格的规定。磨耗形踏面的几何形状与锥形踏面相比，其主要不同之处在于该踏面采用由三段弧线（R100mm，R500mm及R220mm）圆滑连接成的一条曲线和斜度为1：8的一段直线所组成的几何图形，形状更接近磨耗后的踏面形状，且等效锥度较大更有利于曲线通过。

Part1

Part2三、车轮的种类、尺寸及材质要求我国铁路车辆车轮最初使用的是普通铸钢和铸铁车轮，1964年我国第一个采用CL60材质的热轧辗钢整体车轮在马鞍山钢铁公司车轮轮箍厂轧制成功。90年代初，大同机车厂开始了石墨铸钢车轮研制，1998年我国现代意义上第1个铸钢货车车轮研制成功，材质为ZL-B，从此我国铁路车辆车轮进入了铸钢车轮和辗钢车轮并行的模式。随着23t和25t轴重货车的批量运行，为了降低车轮磨耗，开展了高强度和高硬度CL65、CL70和ZL-C新材质车轮的研制，于2007年装车运用。

Part2目前，我国25型客车及CR200J动力集中型动车组转向架均采用KKD车轮，其踏面外形为LM，材质为CL60（为解决剥离等踏面缺陷，开发了CL65K材质，已经逐步采用）。车轮为S形辐板，滚动圆直径Φ915mm。货车车轮分为S形辐板辗钢整体轮和盆形辐板铸钢整体轮，车轮型式如图2-6所示，常见型号有HESA、HDSA、HEZD、HDZD等。

Part1S形辐板辗钢整体轮??????????盆形辐板铸钢整体轮图2-6车轮示意图1-轮毂孔；2-轮毂外侧面；3-轮毂；4-轮辋外侧面；5-踏面；6-轮缘；7-轮辋；8-轮辋内侧面?；9-辐板；0-轮毂内侧面

任务3轮对标记认知

Part2一、轮对型号认知目前，我国25型客车及CR200J动力集中型动车组转向架均采用KKD车轮，其踏面外形为LM，材质为CL60（为解决剥离等踏面缺陷，开发了CL65K材质，已经逐步采用）。车轮为S形辐板，滚动圆直径Φ915mm。货车车轮分为S形辐板辗钢整体轮和盆形辐板铸钢整体轮，车轮型式如图2-6所示，常见型号有HESA、HDSA、HEZD、HDZD等。

Part2图2-7滚动轴承轮对

Part2轮对的型号和名称，应根据车轮类型和车轴类型而定。客车滚动轴承轮对型号与车轴型号一致，车轮为相应吨位的客车车轮，如客车滚动轴承轮对RD4型分别装配RD4型车轴和KD或KDS型车轮。货车滚动轴承轮对型号与车轴型号一致，其车轮即为普通相应吨位的车轮，如25t轴重货车分别装配RE2型车轴和HE型车轮、30滚动轴承。

Part2表2-2轮对类型轮对型号车轴型号车轮型号配套轴承型号适用转向架型号RD3RD4RD3RD4PD、