铁路信号基础设备维护（第二版） 课件 项目一 信号继电器检修.pptx

铁路信号基础设备维护;;

;当给线圈中通以一定数值的电流后，在衔铁和铁心之间就产生一定数量的磁通，该磁通经铁心、衔铁、轭铁和气隙形成一个闭合磁路，铁心对衔铁就产生了吸引力。吸引力的大小取决于所通电流的大小。当电流增大到一定值时，吸引力增大到能克服衔铁向铁心运动的阻力时（主要是衔铁自重），衔铁就被吸向铁心。由衔铁带动的动接点（随衔铁一起动作的接点）也随之动作，与动合接点（又称前接点）接通。此状态称为继电器励磁吸起，简称吸起。

吸引力随电流的减小而减小，当吸引力减小到不足以克服衔铁重力时衔铁靠自重落下（称为释放），衔铁带动动接点与前接点断开，与动断接点（又称后接点）接通。此状态称为继电器失磁落下，简称落下。

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;谢谢大家！;铁路信号基础设备维护;;1、安全型继电器认知

AX系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器，其典型结构为无极继电器，其它各型号都是由其派生而成。因此，绝大部分零件都能通用。;1）插入式和非插入式

外观上是否有防尘罩，前者单独使用，后者装于匣内使用。

;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;3）安全型继电器的品种及用途

无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有极、有极加强、偏极、单闭磁等5种9类20品种及3个派生品种。;图一插座图二无极继电器图三有极继电器;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;5）安全型继电器的特点

前接点代表危险侧信息

后接点代表安全侧信息

接点符合:故障—安全原则：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性。;处于禁止运行状态的故障有利于行车的安全，称为安全侧，

处于允许运行状态的故障可能危及行车安全，称为危险侧。

由于其在故障情况下，使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的概率。;6）安全性继电器的寿命

电寿命、2×10（5-6）机械寿命10×10（6）

;2、安全型继电器的结构和动作原理;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;F吸引力＞F重力为吸起状态。

线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开（继电器吸起）。

F吸引力＜F重力为落下状态。

电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开，后接点闭合（继电器落下）

;无极特性：不能辨别输入物理量的特征，1+4-，1-4+继电器都会吸起，断电就会落下。;无极加强接点继电器电磁系统虽与无极继电器相同，但由于接点系统结构的改变，引起磁系统的结构参数有较大变化。无极加强接点继电器的线圈与电源片连接方式与无极继电器相同。;3）整流式继电器;整流式JZXC-0.14型继电器磁系统与JZXC-480相同。两线圈并联连接，有4QH接点组，接点组上访安装由2CZ-1型二极管组成的半波整流电路。

JZXC-H156与JZXC-H18型继电器为具有缓放特性的整流式继电器，其采用铜线圈架，接点系统为4QH接点组。在接点组上方，安装由二极管2CP25组成的桥式全波整流电路。JZXC-H18F是JZXC-H18的派生型号，具有防雷性能，以保护整流二极管免遭击穿。;整流式继电器的线圈、整流器与电源片连接如图所示;整流式继电器的接点系统的结构与无级继电器相同，零部件全部通用，只是接点的编号有区别。

整流式继电器动作原理与无级继电器相同，但由于交流电源通过整流后动作继电器，在线圈上加上的是全波或半波的脉动直流电，其中存在交变成分，使电磁吸引力产生脉动，工作时发出响声，对继电器正常工作带来不利影响。;4）有极继电器

JYJXC-135/220;特点：

（1）在磁路结构中有永久磁铁或起永久磁铁作用的局部线圈。

（2）衔铁动作是受两种独立的磁系统控制的，两个磁系统：一是由线圈电流产生的电磁系统；这种磁通称为控制磁通φK；另一是由永久磁铁磁势所形成的磁通，称为极化磁通φJ。

（3）灵敏度较高，即只要较少的安匝就能动作，如有的动作安匝为1~4安匝。而无极继电器却需要50~200安匝。

（4）动作时间较快，如最快的继电器只需要1~2ms。无极继电器则需要10~100ms，有些甚至还要慢些。;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;AX型