铁道概论 课件 模块1 铁路的产生和发展.pptx

铁道概论模块一铁路的产生和发展铁路维护教研室高铁工程学院

目录contents我们要做什么我国铁路发展我国高铁发展23铁路的前世与今生11我国铁路类型分类4

子任务一：铁路的前世与今生

子任务一：铁路的前世与今生

子任务一：铁路的前世与今生瓦特改良蒸汽机

子任务一：铁路的前世与今生蒸汽机车的工作原理是机车自带一个锅炉，把水放入锅炉中加热沸腾，产生的水蒸气驱动汽缸里的活塞往复运动，活塞的运动通过机械装置传递给车轮，从而带动车轮转动，从而带动机车移动。

子任务一：铁路的前世与今生1801年，特里维西克首先制造了一台能够在一般道路上行驶的蒸汽动力车辆。1802年，他通过对瓦特蒸汽机的改造制造出能够在轨道上运行的火车头。

子任务一：铁路的前世与今生1804年特里维西克制造的第二台蒸汽机车“新城堡”号通过了在圆形轨道上的试车试验后，成为世界上第一台投入实际运行的的蒸汽机车。

子任务一：铁路的前世与今生1825年，乔治·斯蒂芬森研制的“旅行号”机车牵引列车运载450名旅客以每小时24千米的速度从达林顿行驶到斯托克顿，1825年也被公认为是铁路运输业诞生的标志。斯蒂芬森为世界铁路的发展做出了开拓性的贡献，因此被誉为“铁路之父”。

子任务一：铁路的前世与今生1、萌芽期（1825—1900）1825年英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。1825年9月27日，在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行了31.8公里。

子任务一：铁路的前世与今生部分国家修建第一条铁路的时间序号国家修建时间序号国家修建时间1英国182510意大利18392美国183011瑞士18443法国183212西班牙18484比利时183513秘鲁18515德国183514印度18526加拿大183615澳大利亚18547俄国183716南非18608奥地利183817日本18729荷兰183918中国1876

子任务一：铁路的前世与今生2、蓬勃发展期（1900—1945）这一时期，铁路迅速地发展成为陆上运输的骨干，加上其独占性，使得铁路业者成为运输业界的领导者，坐享超额利润的甜美果实，大批的投资人纷纷开始在各地修建铁路。以美国为例，1916年全美国铁路营业里程达到历史上的最高峰，共408745km,铁路业者也有1085家之多。到了1941年，全世界的铁路总长度已达约126万km，其中美洲占了47%，欧洲占了33%。

子任务一：铁路的前世与今生3、衰退期（1946—1964）二战以后，汽车被广泛地使用。在铁路方面服务水准每况愈下，再加上铁路的可及性不及公路高，因而逐渐遭到各国政府的漠视，甚至制定许多法案限制铁路业者的营运，以避免铁路业者获取不当的独占利润。在这些不利因素影响下，铁路运输营运量开始大幅度衰退。以美国为例，到了1955年铁路长度约剩下35万km，1965年时，铁路又减少了4万km，铁路公司减少为552家，铁路客运量仅占1940年的20%。

子任务一：铁路的前世与今生4、复苏期（1964——）20世纪70年代以来，人们又重新审视铁路的价值。由于当时许多国家受到能源危机、环境污染和交通事故等问题的困扰。铁路所固有的运力大、速度快、能耗低、污染轻、安全可靠、通达国内外、全天候不间断工作等其它运输方式所无法替代的优势再度引起人们重视。依靠高新技术，铁路提供诸多运输新型产品，尤其是大宗货物运输重载化、中长距旅客运输高速化，又使铁路从复苏走上了振兴的道路，树立起崭新的现代化形象，焕发出生机和活力。

子任务一：铁路的前世与今生1964年，日本建成了世界上第一条速度为200km/h的高速铁路——东海道新干线。高速列车的行驶克服了传统铁路在行车速度上的限制，行驶于东京及大阪之间，每天平均载客达45万人，高峰日则超过百万人，营运7年就将10亿美元的建设成本连本带利还清，从而重新找回铁路业者的希望。近几年来，日本、法国、德国等国家陆续完成了更新更快的高速铁路系统，从而彻底改变了铁路的不良形象。

子任务二：我国铁路发展1、中国最早的几条铁路

子任务二：我国铁路发展中国自己创办的第一条铁路，是1881年修建的唐胥（唐山到胥各庄）铁路，铁路全长10km，是当时清政府为了解决煤炭运输而修建。

子任务二：我国铁路发展这一时期，我国建成的铁路还有基隆至新竹铁路（100公里，工程总计耗银达130万两）。1891年秋，台北基隆段完工；1893年，又完成了台北至新竹的线路。

子任务二：我国铁路发展1905年10月开工，连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长201公里，于1909年