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城市轨道交通牵引能耗限额及计算方法

1范围

本文件规定了城市轨道交通线路牵引能耗的术语、评价指标与计算方法、限额与节能措施。本文件适用于北京市城市轨道交通线路牵引用能效率的计算与评价。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB17167用能单位能源计量器具配备和管理通则GB/T38374城市轨道交通运营指标体系

GB/T50833城市轨道交通工程基本术语标准

3术语和定义

GB/T38374和GB/T50833中界定的以及下列术语和定义适用于本标准。GB/T38374和GB/T50833中界定的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1

线路平均满载率averagecapacityrate

统计期内，运营线路所有上线列车的平均满载情况。3.2

线路平均站间距averagespacingstation

同一线路上，两个相邻运营车站站中心间距离的平均值，单位：公里。3.3

最高运行速度maximumoperatingspeed

统计期内，列车在正常运营状态下所达到的最高速度。单位：公里/小时。注：宜通过查定列车运行图相关数值来确定最高运行速度。

3.4

牵引能耗tractionenergyconsumption

统计期内，运营车辆在运营线路、车辆段和停车场上运行所消耗的电能（含牵引变压器进线以下的供电损耗），单位：千瓦时。

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3.5

线路每车公里牵引能耗限额quotaoftractionenergyconsumptionpervehicle-kilometer

城市轨道交通线路完成每车公里运输所允许的能源消耗量，包括：城市轨道交通线路每车公里牵引能耗限定值和城市轨道交通线路每车公里牵引能耗先进值，单位：千瓦时/车公里。

3.6

线路每车公里牵引能耗限定值limitvalueoftractionenergyconsumptionpervehicle-kilometer城市轨道交通线路能源效率达到标准水平时的每车公里牵引能耗，单位：千瓦时/车公里。

3.7

线路每车公里牵引能耗先进值advancedvalueoftractionenergyconsumptionpervehicle-kilometer城市轨道交通线路能源效率达到领先水平时的每车公里牵引能耗，单位：千瓦时/车公里。

4基本要求

4.1线路牵引能耗统计范围为运营车辆在运营线路、车辆段和停车场上运行所消耗的电能（含牵引变压器进线以下的供电损耗），包括纯牵引耗电以及车上辅助设备的耗电，如车载设备耗电、车厢照明耗电、对客室的广播系统耗电和车载乘客信息系统耗电。

4.2能耗计量器具应满足GB17167的相关要求，宜具有数据采集与传输、远程管理和维护功能。列车、车辆段和停车场应分别安装能耗计量器具，单个列车应安装能耗计量器具或装置。

4.3应建立能耗统计和利用状况报告制度，建立健全原始记录和统计台帐。

4.4线路用能效率宜采用每车公里牵引能耗为评价指标，以年为评价周期。线路牵引能耗的评价基期宜为开通运营后的第一个自然年度，分段开通的线路应在评价中注明开通时间。

4.5线路试运行阶段应统计牵引能耗。试运行阶段每车公里牵引能耗不宜超过牵引能耗限定值。

4.6因规划建设问题导致牵引能耗难以满足限定值要求的线路，宜组织专家评估线路选型和设施设备能耗水平，提出限额调整建议。

5城市轨道交通线路每车公里牵引能耗计算方法

线路每车公里牵引能耗是指在统计期内，线路所属列车完成每车公里的牵引能耗。计算方法见式（1）。

ea=························································（1）

式中：

ea——在统计期内，线路每车公里牵引能耗，单位为千瓦时/车公里；E——在统计期内，线路总牵引能耗，单位为千瓦时；

L——在统计期内，线路所属列车完成的车公里数，单位为车公里。

6城市轨道交通线路每车公里牵引能耗限额

6.1地铁线路每车公里牵引能耗限额

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地铁线路每车公里牵引能耗限额根据每车公里牵引能耗基准限额与线路平均满载率影响修正系数、线路平均站间距影响