铁路行车组织 课件 项目7 车站运输统计分析.pptx

2022.9;进行车站运输统计是为了准确地反映和考核车站工作完成情况，及时发现车站运输组织存在的问题，为车站编制作业计划、改进工作和加强经营管理提供依据。

我国铁路运输统计包括铁路货车统计，铁路客车统计，铁路机车统计，铁路旅客运输统计，铁路行李、包裹运输统计，铁路货物运输统计和铁路运输收入统计等。我国铁路运输统计采用18点结算制，当日为昨日18点（不含）至今日18点（含），故铁路运输统计又称为18点统计。本项目将重点介绍与铁路运输组织关系最紧密的铁路货车统计中的现在车统计、货车停留时间统计和装卸车统计。

本项目依据的相关规范、规程与标准：《铁路货车统计规则》（简称《统规》）。

;学习目标;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;反映不随同列车出入车站车辆的原始数据包括购入新车、货车报废、车辆资产移交和企业自备车加入、退出4项。

b.新造车辆竣工移交记录（车统1并车统13）；

c.货车报废记录单（车统3）；

d.车辆资产移交记录（车统70）；

e.企业自备车“过轨运输证”“车辆检修合格证明”“检修车辆竣工验收移交记录（车通33并车通36）”；国铁集团定期公布的“不再参加铁路局集团公司、控股合资铁路过轨运输的企业自备货车”名单。

;21项目7车站运输统计分析（1）现在车统计;;;;;;;;1绪论;;;;;;;欢迎提问讨论！;2022.9;;;;;;;;;;;3.集装箱车

（1）在装车站装载中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的装车按增加使用车计算；

（2）在终到站到达中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的卸车按增加卸空车计算。

4．铁路货车用具

整车装运铁路货车用具（篷布、空集装箱及军用备品等）的装卸按增加使用车或增加卸空车计算。

5．倒装作业

运用重车在运送途中发生倒装作业（不包括装载整理）的计算：

（1）一车倒装两车时计算增加使用车一辆，两车倒装一车时计算增加卸空车一辆。

（2）当日卸车后不能当日装车时，当日计算增加卸空车一辆，再装车时可再计算增加使用车一辆。

（3）当日一车倒装一车时不计算增加使用和增加卸空车数。;;;;;;;2.编制依据

装卸车报表依据下列资料编制：

（1）货物运单，提供判定承运装车、交接装车或增加使用车，卸车还是增加卸空车，车种和到达局别的依据；

（2）承运簿（铁运10）、卸货簿（铁运11甲）提供装卸作业完了的时间；

（3）“国境站货物交接单”、“分界（交接）站货物交接记录单（货统3）”（见表7-2-2），提供与外国铁路或新线交接重车的资料。;3．编制方法

由铁路局货运营业站按国铁货车（BXB-1）、企业自备货车（XB-1）和综合（XB-1）编制并逐级汇总上报。

合资、地方铁路营业站按国铁货车（BXB-1）分为装卸车合计、管内装卸车、输出输入装卸车三行，企业自备货车（QXB-1）分为装卸车合计、管内装卸车、输出输入装卸车三行，内存货车（NXB-1）为管内装卸车一行，综合（XB-l）分为装卸车合计、管内装卸车、输出输入装卸车三行分别编制并逐级汇总上报。

“国铁货车（BXB-1）”填记国铁货车装、卸车数及去向，分列车种。“企业自备货车（QXB-1）”填记企业自备货车装、卸车数及去向，分列车种。因企业自备货车不存在集装箱货物中转、装运铁路货车用具、途中倒装等情况，也不统计其不经过铁路营业线的运输过程，所以“企货报-1（QXB-1）”不填记增加使用车数和增加卸空车数。“内存货车（NXB-1）”填记内用货车装、卸车数及去向；“综合（XB-l）”为“国铁货车（BXB-1）”、“企业自备货车（QXB-1）”、“内存货车（NXB-1）”各栏之和。;22项目7车站运输统计分析（2）装卸车统计;;;;;;欢迎提问讨论！;2022.9;;;;;;;;;;;（2）货车停留时间的计算

按号码制计算中时和停时，只统计当日发出的货车。货车发出后，根据货车的作业种类，按下列办法结算其停留时间：

①货车在站作业停留时间

中转车停留时间、作业车停留时间均为其发出时分与到达时分的差数，减转入非运用车的时间。中转和作业货车在站总停留时间分别为当日发出该类货车在站停留时间之和。

②货物作业车的作业过程

入线前停留时间为调入装卸地点时刻与到达时刻的差数，双重作业车自卸车完了至调入装车地点时止的时间也为入线前停留时间；

站线作业时间、专用线作业时间为装或卸作业完了时分与调入装卸地点时分的差数；

出线后停留时间为发出时分与装卸作业终了时分的差数。

作业过程不全货物作业车的车数与停留时间