铁道机车构造及检查维护 课件1-2 我国电力机车发展谱系图绘制.ppt

1-2我国电力机车发展谱系图绘制电力机车是一种由外部接触网供电，由牵引电动机（直流电机或交流电机）驱动车轮的机车，是现代机车的主力军。我国最早使用的电力机车是1914年在抚顺煤矿上运行的直流1500V供电的电力机车。1958年12月28日，在参照苏联H60型电力机车基础上，株洲电力机车厂和湘潭电机厂联合研制出中国第一台电力机车，命名为6Y1型。其中“6”指此机车轴列式为C0-C0的6轴电力机车，“Y”指引燃管整流，机车持续功率为3410kW，最高速度可达100km/h。6Y1型电力机车1968年4月27日，株洲电力机车厂经过对6Y1型近10年的研究改进，将引燃管整流改为大功率半导体整流，试制出韶山1型，代号SS1。1969年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山2型电力机车试验车，代号SS2。SS1型电力机车SS2型电力机车1978年，株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所研制出SS3型干线货运电力机车，属于我国第二代客货运电力机车。1992年和2003年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面作出改进，称为韶山3型4000系和SS3B型固定重联电力机车。SS3型电力机车SS3B型电力机车1985年，株洲电力机车厂研制出SS4型8轴货运电力机车，标志着我国电力机车产品进入第三代。1993年SS4型电力机车完成重大改进，被称之为SS4G型电力机车。1996年再次改进生产出又研制出SS4B型电力机车。1997年，又研制出SS4C型电力机车。SS4型电力机车SS5型电力机车于1988年至1989年间设计，期间也参考了中国购买法国阿尔斯通公司8K型机车时同时引进的国外技术。两台样板车分别于1990年9月和10月落成。至1990年共制造了两台原型车，并进行了西安——宝鸡间进行30万公里的运行考核。但这款机车技术仍未成熟，主要问题是采用电机空心轴传动以达到电机全悬挂，但簧下质量太大，传动系统强度差，黏着系数在满载时急剧下降，造成轮对严重空转。SS5型电力机车的制造经验与试验结果，为1994年起制造的SS8型电力机车提供了技术基础。SS5型电力机车SS6型电力机车是株洲电力机车厂制造的国际招标中标机车。机车持续功率4800kW，最大速度100km/h，长20200mm。SS7型电力机车是交直传动相控电力机车，采用三轴转向架，适用于山区小曲率半径线路，可减小机车轮缘磨耗，并提高机车牵引能力。SS6型电力机车SS7型电力机车SS8型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。由株机厂和株洲所共同研制。SS8型电力机车0001号，1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路第一速（当时的）。SS9型电力机车，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。持续功率4800kW，最大速度170KM/h。SS8型电力机车SS9型电力机车1996年，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所研制的AC4000型电力机车，是我国第一台交流传动电力机车。该车最高速度为120km/h,轴列式为B0-B0,机车持续功率4000kW。AC4000型电力机车的诞生标志着我国电力机车产品进入了第四代（交流传动电力机车）。AC4000型电力机车和谐系列电力机车是南车集团和北车集团（现合并为中国中车）与国外企业合作，引进先进技术，并国产化的新一代交流传动客、货运机车。分为每轴1200kW的和谐电1、2、3；1代表株洲电力机车厂；2代表大同机车制造厂；3代表大连机车制造厂。每轴1600kW的和谐1B、2B、3B两代9600kW大功率机车。设计最高时速均为120km/h。2012年，新推出了专用于准高速客运的两款六轴机车，单轴1200kW，总功率7200kW的和谐电1D、3D型电力机车，最大运营速度160km/h。又有了HXD1G和HXD3G。2004年，株洲电力机车厂和德国西门子公司联合研发了HXD1型电力机车，该车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。车型代号改为HXD1，一般称为“和谐电1型电力机车”（车辆编号HXD1xxxx）。HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车，由株洲电力机车厂研制。轴式为C0-C0，单轴1200kW，总功率7200kW。可在线路坡度12‰以下的路段，牵引5000吨至5500吨货物列车。HXD1型电力机车H