深圳香蜜公园规划设计案例香蜜公园其实是原来的农科中心农业科研用地整个地块呈南北长条形北面侨香路有地.pptx

深圳香蜜公园规划设计案例香蜜公园香蜜公园其实是原来的农科中心农业科研用地，整个地块呈南北长条形，北面侨香路（有地铁2号线经过侨香路），东面香蜜湖路，原名农科公园，现在改名为香蜜公园。重要地位——中心区最后一块可建设用地，唯一的一块绿地

深圳香蜜公园规划设计案例公园的过去与记忆科研基地，也是一座植物园，有大片荔枝林，植被良好，绿树成荫。其中还有个太空作物园，培育了70多种太空植物，曾经也是深圳市青少年春秋游的理想去处之一。自2003年该地块被市政府收回，并将其规划为市政公园用地。

现状分析1、区位分析——公园在城市中的位置2、交通分析——游人的方向与数量；周边道路交通组织3、历史文化分析4、自然条件分析——气象、水文、土壤、地形地貌5、植被分析——植物、古树名木……6、水体分析——水源、流向、常水位、水质情况、岸线情况7、建筑分析——功能、位置、建筑质量、景观效果、评估保留价值8、内部道路分析——现有道路宽度、走向9、景观分析——视线分析

深圳香蜜公园规划设计案例深圳市高级中学深圳市行政学院基地北面是侨香路，东面是香蜜湖路，南临红荔西路，西临农园路，距离深圳市国际园林花卉博览园2公里。周边用地情况现状用地分析

深圳香蜜公园规划设计案例深圳市高级中学深圳市行政学院基地北面是侨香路，东面是香蜜湖路，南临红荔西路，西临农园路。香蜜湖路为福田中心区重要的南北向城市快速路，红线宽110米，主线机动车道双向6车道，辅道为双向4车道。侨香路为城市主干道，红线宽92米，为双向6车道，均为交通繁忙的道路，西边为农园路，周边主要以居住区及学校为主。侨香路红荔西路香蜜湖路农园路现状交通分析

深圳香蜜公园规划设计案例地铁交通：深圳市地铁2号线从本片区北侧通过，该地铁线的侨香站及香蜜站距离该地块步行只有8-17分钟。另外政府将在红荔路增加地铁7号线，并在红荔路的地块西侧设置地铁站口“农林站”公交站点：除了现有的公交站点，该地块的西南边建设一个2000m2公交总站。现状交通分析

深圳香蜜公园规划设计案例现状交通分析

深圳香蜜公园规划设计案例现状地形地貌

深圳香蜜公园规划设计案例现状资源分析周边道路已经形成，场地内部有大片荔枝林，草木青葱，有一处鱼塘，生态性良好，东面及南面存在一些临时花卉构筑物，已大部分拆除，其他建筑选择性拆除

深圳香蜜公园规划设计案例现状资源评估

深圳香蜜公园规划设计案例社会调查公开工作坊——“开门问计”——向包括区人大代表、各民主党派、辖区居民、公园租赁商户、老年人协会、香蜜湖社区小学生等多个社会群体征询了意见

深圳香蜜公园规划设计案例专家研讨

深圳香蜜公园规划设计案例公园定位的思考

深圳香蜜公园规划设计案例基于所在位置已有资源及使用现状，是有别于深圳现有公园的，突出文体、科普、花卉园艺、低碳体验的生态公园。

深圳香蜜公园规划设计案例基于现状与调查，明确设计原则——1、延续性延续公园基地的历史，并对其进行升级，同时满足片区居民的休憩、健身及文化活动等需求。打造城市中心的精品公园，体现深圳对城市空间质量的新追求；因地制宜，发掘当地历史文化，使园内公共空间成为文化展示窗口，丰富公众的使用体验。

深圳香蜜公园规划设计案例基于现状与调查，明确设计原则——2、生态性在建设过程中应遵循低冲击原则，避免过度设计、过度开发。要尽量保留现有绿化及生态比例，有效利用园内现有设施及资源。设计布局以及后期经营模式遵循低碳环保的理念。做到“零排放”、再循环、再利用等。考虑后期经营管理，做到可持续发展。低冲击开发，(Low-ImpactDevelopment，简称LID)是20世纪90年代末发展起的暴雨管理和面源污染处理技术。通过有效的水文设计，综合采用入渗、过滤、蒸发和蓄流等方式减少径流排水量，使城市开发区域的水文功能尽量接近开发之前的状况，这对建设“绿色城市”、“生态城市”以及城市的可持续发展具有重大意义。

深圳香蜜公园规划设计案例基于现状与调查，明确设计原则——3、绿色交通公园规划布局满足公共交通的使用，为利用地铁、公交、自行车、绿道等低碳方式到达公园的市民提供便利。公园交通系统采用开放式布局、布置多个出入口、多点不集中、增加场地可达性机动车停车位实施散点布置、化整为零。合理规划公园内部绿色交通可达性，可考虑空中廊架、栈道等设计，减少地面植被破坏，增加不同高度视线的景观感受，以及满足公园内外的可穿越性。公园内部绿色交通与外部城市绿道系统的延续性。

深圳香蜜公园规划设计案例基于现状与调查，明确设计原则——4、公众参与以人为本，尊重居民需求和对公园建设的意见，并允许居民全过程参与设计；设计全过程开放，接收公众意见

深圳香蜜公园规划设计案例经过多方多次讨论，第二阶段设计任务除了明确公园定位，要求设