车辆构造与检修（第三版）课件 项目3 轴承检修.pptx

滚动轴承检修主讲教师：

滚动轴承检修03

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学习目标1.能够理解客、货车滚动轴承轴承代号含义；2.能够掌握滚动轴承及轴箱装置的构造；3.能够进行客、货车滚动轴承检修。

模块1滚动轴承认知

模块101滚动轴承代号认知02滚动轴承工作原理认知客车滚动轴承结构认知03货车滚动轴承结构认知04

Part1轴箱装置是铁路车辆的重要组成部分，它不仅将轮对和侧架或构架联结在一起，把车辆的垂直、水平载荷传给轮对，而且不断地保持轴承的正常润滑，减少摩擦、降低运行阻力、限制轮对过大的横向移动防止雨水、灰尘等异物侵入，使车辆不间断地运行。如果轴箱油润装置发生故障，轻微的会延误行车，严重的会使轴颈因激烈磨损而折断，造成严重事故。因此，车辆检修人员应加强对轴箱装置的维护和检修，切实防止燃轴事故，确保行车安全。

任务1滚动轴承代号认知

Part1滚动轴承的种类及型号繁多，为了便于选择和使用，采用了代号来表示轴承的各种规格及特殊要求等。我国铁路现在使用的国产滚动轴承有两种代号表示标准，一种是老标准GB/T272-1988（使用该标准命名的铁道车辆轴承数量已经较少）；另一种是新标准GB/T272-1993（采用该表示标准的轴承有353130B、NJ3226X1、NJP3226X1型等）。现在新造轴承均采用GB/T272-1993标准来命名。

Part1一、GB/T272-1993标准表示法按照国标GB/T272-1993规定，轴承代号由三部分组成，由前至后依次为基本代号、前置代号和后置代号。基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础；前置、后置代号是轴承结构形式、尺寸、公差、技术要求有改变时，在其基本代号左右添加的补充代号，轴承代号排列见表3-2。

Part11.基本代号滚动轴承（滚针轴承除外）基本代号由轴承类型代号、尺寸系列代号、内径代号构成。其排列如表3-3~3-5。表3-2?轴承代号排列表

Part1（1）类型代号：轴承类型代号用数字或字母表示，见表3-3。（2）尺寸系列代号：由直径系列代号和轴承的宽和高度系列代号组合而成，见表3-4。直径系列指对应同一轴承内径的外径尺寸系列。分别有7、8、9、0、1、2、3、4、5等外径尺寸依次递增的直径系列。宽度系列指对应同一轴承直径系列的宽度尺寸系列。分别有8、0、1、2、3、4、5、6等宽度尺寸依次递增的宽度系列。推力轴承以高度系列对应于向心轴承的宽度系列，有7、9、1、2等高度尺寸依次递增的四个高度系列。

Part1（3）内径代号：表示轴承公称内径的内径代号，见表3-5。

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Part1（4）基本代号编制规则：基本代号中当轴承类型代号用字母表示时，编排时应与表示轴承尺寸的系列代号、内径代号或安装配合特征尺寸的数字之间空半个汉字距。例：NJ3226，NA4801。（5）常用的轴承类型、尺寸系列代号、轴承代号，见表3-6。

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Part12.前置代号前置代号是表示轴承的结构形状等特点、增加在基本代号前的补充代号。前置代号用字母表示，见表3-7。

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Part13.后置代号后置代号表示轴承尺寸、公差、材料、技术要求有改变时在基本代号后增加的补充代号，用字母（或加数字）表示。

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任务2滚动轴承工作原理认知

Part1一、滚动轴承的工作原理运动物体与支承物之间的接触点是在不断地变化的摩擦叫滚动摩擦。滚动轴承的摩擦就是属于这种摩擦。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体（滚子）、保持架组成。滚动轴承是借助于在内、外圈之间的滚动体滚动实现传力和滚动的。

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Part1滚动轴承有径向游隙和轴向游隙，以保证滚动体能自由转动。保持架用以维持各滚动体之间的位置，防止歪斜和相互碰撞，保证滚动体能沿滚道均匀分布。

Part1二、滚动轴承的特点由于滚动轴承依靠主要元件间的滚动接触支承转动零件，故以滚动摩擦取代了滑动轴承中的滑动摩擦，因而具有摩擦阻力小，功率消耗少，起动容易等优点。铁道车辆采用滚动轴承与滑动轴承相比有以下优点：

Part11.减小列车起动和运行阻力，增大列车牵引质量采用滚动轴承轴箱装置是铁道车辆技术现代化重要措施之一，采用滚动轴承后，显著地降低了车辆起动阻力和运行阻力。经验证明：采用滚动轴承，列车起动阻力约降低85％。当速度为30、60、70km/h时，运行阻力分别降低18％、12％、8％，并且改善了车辆走行部分的工作条件。因此，采用滚动轴承后，在牵引力相同的条件下，可大大提高列车牵引质量。

Part12.延长检修周期，减少材料消耗滚动轴承具有密封性能好，使用寿命长的特点，且使用润滑脂不易甩出和挥发，一次加油可以保持长时间润