铁路路基施工与维护 课件 4-2路基沉降观测.pptx

铁路路基施工与维护4-2路基沉降观测

目录概念0103观测元件及埋设要求05路基沉降的组成02观测测量精度及频次06路基沉降观测断面点的设置04沉降观测的目的及相关标准

01概念

工后沉降无砟轨道工后沉降有砟轨道工后沉降差异沉降折角概念

有砟轨道工后沉降是指有砟轨道基础设施竣工铺轨工程（包括铺碴）开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差。差异沉降

是指在铺轨工程完成以后，路桥或路隧等连接处产生的沉降差。无砟轨道工后沉降是指在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。折角是指在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度。概念

02路基沉降的组成

路基沉降的组成路基总沉降是由不同阶段的沉降组成，与铁路运营直接相关的是路基的工后沉降，要注意，有砟轨道和无砟轨道对工后沉降计算的起点是不一样的，有砟轨道工后沉降从B点开始计算，无砟轨道从A点开始计算。

路基的工后沉降主要由：路基填土的压密下沉；行车引起的基床累计变形；地基产生的路基工后沉降三部分组成。路基填土压密下沉是由填土自重引起的，主要发生在两个阶段：第一是施工阶段的下沉，不计入工后沉降；第二是施工完成后对后期运营有影响的工后沉降。路基沉降的组成由于路基是散体材料填筑而成的，其填土产生一定的压密下沉是正常的，其大小取决于填料和压实质量。

路基沉降的组成地基下沉引起的工后沉降原因：主要与地基类型、处理措施、填土高度、施工周期等因素有关。路基工后沉降主要是由地基沉降而引起的。运营阶段由于行车引起的基床累计下沉，主要是：列车通过道床传递到路基面的动荷载引起道床嵌入基床的下陷量。

03沉降观测的目的及相关标准

路基沉降观测目的主要有两个：一是用来指导现场路基施工填筑速率;二是用来推算路基工后沉降。沉降观测的目的及相关标准

沉降观测的目的及相关标准路基工后沉降标准：是指根据沉降观测数据分析回归沉降与时间的关系曲线，预测最终沉降和工后沉降。铁路等级旅客列车设计行车速度(km/h)工后沉降量沉降速率一般地段路桥过渡段高速铁路无砟轨道300~350≤15mm≤5mm——有砟轨道300~350≤5cm≤3cm≤2cm/年200~250≤10cm≤5cm≤3cm/年200≤15cm≤8cm≤4cm/年Ⅰ级铁路200≤15cm≤8cm≤4cm/年120~160≤20cm≤10cm≤5cm/年Ⅱ级铁路≤120≤30cm————路基工后沉降控制标准

沉降观测的目的及相关标准无砟轨道工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；有足够资料证明、沉降比较均匀、长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满足要求。?路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。路基沉降观测的频次

04路基沉降观测断面点的设置

路基沉降观测断面点的设置沉降观测可在线路两侧地基、路肩和线路中心设置观测桩，在地基和基床底层的顶面设置剖面沉降管，或在线路中心设置沉降板。一般情况下，路基沉降观测应以地表沉降观测、路基面沉降观测、水平位移观测为主，其它的观测按设计要求设置。

路基沉降观测断面点的设置沉降观测桩每断面设置3个;沉降板每断面设置1处;若有预压土时基床底层顶部每2个断面设置沉降板1处;剖面沉降管每间隔3个观测断面设置1处。一般路基填方断面观测点布置示意图

路基沉降观测断面点的设置沉降观测桩与沉降板设置同前；线路中心设定点式剖面沉降测试压力计。路基与桥台过渡段断面观测点布置示意图

路基沉降观测断面点的设置沉降观测桩与沉降板设置同前；横向结构物顶部沿横向结构物的对角线方向铺设剖面沉降管。路基与横向结构物过渡段断面观测点布置示意图

路基沉降观测断面点的设置一般路基路堑地段沉降观测桩每断面设置3个，位于基床表层顶面，布置于双线路基中心及左右线外2.7m处；沉降板设置1处，位于双线中心。当路基有预压土时，应将中心沉降板接管至预压土顶部。预压土卸除后，将双线中心沉降板截管至基床表层高度，待级配碎石填筑完成后，再设沉降观测桩。路基路堑地段观测点布置示意图

路基沉降观测断面点的设置当路堑基底为膨胀土、红黏土及其他特殊土时，沉降观测桩与沉降板设置同前。单点沉降计一般每2个沉降监测断面设1处，位于路基中心距沉降板5米处。特殊土地段路堑断面观测点设置示意图

05观测元件及埋设要求

观测元件及埋设要求路基沉降观测元件目前主要采用沉降观测桩、沉降板、剖面沉降管、单点沉降计和位移桩。其中沉降观测桩和沉降板需要进行水准测量，其余设备的规格型号、观测技术要求及成果输出格式，由设计单位在设计文件中说明并对施工单位、监理单位进行技术交底。

观测元件及埋设要求桩体选择Φ20