自动变速箱工作原理.ppt

齿轮传动方式１、旋转方向：两个外齿轮互相啮合进行旋转时，它们以相反方向旋转。一个外齿轮和一个内齿轮相互啮合进行旋转，两个齿轮以相同方向旋转行星齿轮构成太阳轮01行星架02行星小齿轮03齿圈04齿轮传动方式*安装在变速箱侧面的阀体内装有伺服阀，用于将油流引导到不同的离合器。伺服阀由电磁阀作动。变速箱在每个方向上有多个变速比，并具有脱离功能，此功能由刹车踏板操纵，在一定的刹车压力下启动自动变速箱电磁阀ECU电控系统的执行机构一般由多个电磁阀构成，根据ECU的控制信号自动开闭油路。它们均组装在控制阀体内。电控自动变速器组成如下图所示，由滑阀、滑阀轴、控制阀、回位弹簧和电磁线圈等组成。自动变速箱电磁阀1－滑阀2-滑阀轴3－控制阀4－回位弹簧5－来自电磁调压阀（电磁阀压力）6－至蓄压器控制阀（7-电磁线圈“”“”*****工程机械系列培训教材自动变速箱工作原理自动变速器工作原理自动变速器组成与作用液力变矩器变速系统齿轮变速机构换档执行机构组成液压控制系统电子控制系统作用：自动变速、变矩；在发动机旋转方向不变的情况下，改变机车行驶方向；利用空档中断发动机的动力传递。*自动变速器组成四大组成部分：液力变矩器齿轮变速器档位控制系统冷却、润滑系统*自动变速器分类行星齿轮式普通齿轮式液力控制自动变速电控液力自动变速2、按控制方式1、按齿轮变速方式*自动变速器电液控制原理通过电磁阀控制离合器压力通过电子控制单元将油门信号、发动机速度信号、机车行驶速度信号经过处理后发出指令，控制电磁阀A阀和电磁阀B工作。*电子控制自动变速过程传感器电控单元执行器速度传感器压力传感器温度传感器ECU电磁阀*油门开度行使速度变速器压力变速器油温发动机转速各开关状态传感器与开关产生相应的电信号ECU电控单元产生电压控制信号换档电磁阀与换档阀换档执行器齿轮变速器电子控制自动变速过程*电子控制单元（ECU）电子控制单元功能自动变速器控制系统的核心，对发动机工况和自动变速器进行检测，并根据检验结果和相应设定的控制程序操纵各种控制阀工作；以驱动离合器等液压执行元件实现对自动变速器的全面控制。功能液力变矩器工作原理利用液力传动的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，具有减速增扭作用，能实现无级变速。液力变矩器工作原理基本元件泵轮——主动件（与变速器壳为一体，与发动机飞轮相连）涡轮——从动件（与变矩器输出轴相连）导轮——增扭元件工作介质——液压油(变速箱油）3、工作原理发动机飞轮泵轮导轮涡轮泵轮变矩器壳（输入轴）动力输出动力输入增扭工作介质为液压油涡流变矩器输出轴行驶齿轮变速系统液力变矩器工作原理液力变矩器工作原理变矩器的泵轮液力变矩器的工作原理可以用两台电风扇作形象描述：一台电风扇像将两台电风扇对置，当接通电源的电风扇旋转时，产生的气流可以吹动不接电源的风扇使其转动。这样两个电风扇就组成了偶合器，它能够传递扭矩，但不能增大扭矩。变矩器中的涡轮另一台电风扇像液力变矩器工作原理如果添加一个管道，空气就会从后面通过管道，从没有电源的电风扇回流到有电源的电风扇。这样会增加有电源电风扇吹出的气流。在液力变矩器中，导轮起到了这种管道的作用。液力变矩器之所以能起变矩作用，就是由于结构上多了一个导轮。在自动变速器油循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的扭矩不同于泵轮输入扭矩。*变矩器的工作方式三个主要元件:泵轮、涡轮和导轮导轮泵轮涡轮作用：在发动机和变速箱之间起一个液力机械耦合*变矩器的工作方式泵轮：以发动机的速度旋转涡轮：通过花键与涡轮轴相连，涡轮由从泵轮流出的变速箱油来驱动导轮：导轮相当于单向离合器的作用，变速箱油冲击着导轮叶片的背面，使导轮与涡轮和泵轮同向旋转，起液力耦合作用。变矩器将发动机的扭矩放大,但是以降低转速为代价*变矩器的工作方式变矩器可将发动机的扭矩放大高达三倍，但是以降低转速为代价的。导轮变扭器工况转流：涡轮由从泵轮流出的变速箱油来驱动，它总是试图赶上泵轮的转速从涡轮出来流入导轮的变速箱油冲击着导轮叶片的背面，使导轮与涡轮和泵轮同向旋转。自动变速箱结构集中式齿轮组液力变矩器变速箱为常啮式变挡由不同档位的离合器片，通过液压作动进行*自动变速箱结构*自动变速箱轴与传动路线倒档前档2档1档3