高速铁路行车技术管理（第二版）课件全套 李海荣 项目1--7 高速铁路的发展及运输组织模式认知 --- 高速铁路调度指挥工作.ppt

项目五高速铁路行车闭塞办理及列车运行组织典型工作任务二自动闭塞设备特点我国高速铁路自动闭塞区段大多采用四显示的通过色灯信号机：显示一个绿色灯光时显示一个绿色和一个黄色灯光时显示一个黄色灯光时显示一个红色灯光时相关规定《技规》规定自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见表5.1，CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见表5.2。序号特殊情况控车方式行车凭证发给行车凭证的依据附带条件1出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ（GYK）控车调度命令1.确认第一个闭塞分区空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）速度运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行2隔离模式运行1.确认区间空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲以不超过40km/h速度运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机）3发车进路信号机故障时发出列车LKJ（GYK）控车调度命令1.确认发车进路空闲2.确认道岔位置正确以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）速度运行至次一信号机4发车进路信号机故障时发出列车隔离模式运行调度命令1.确认发车进路空闲2.确认道岔位置正确以不超过40km/h速度运行至次一信号机5区间一架及以上通过信号机故障时发出列车CTCS-2级控车列控车载设备显示的允许运行的速度值确认区间空闲6LKJ（GYK）控车出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号7反方向发出列车CTCS-2级控车列控车载设备显示的允许运行的速度值1.确认区间空闲2.反方向行车的调度命令8LKJ（GYK）控车出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号表5.1信号机常态点灯的CTCS-２级自动闭塞区段,特殊情况下办理发车的行车凭证规定表5.2信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证表序号特殊情况控车方式行车凭证发给行车凭证的依据附带条件1出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ（GYK）控车调度命令1.确认第一个闭塞分区空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）速度运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行2隔离模式运行1.确认区间空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲以不超过40km/h速度运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机）3发车进路信号机故障时发出列车LKJ（GYK）控车调度命令1.确认发车进路空闲2.确认道岔位置正确以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）速度运行至次一信号机4发车进路信号机故障时发出列车隔离模式运行调度命令1.确认发车进路空闲2.确认道岔位置正确以不超过40km/h速度运行至次一信号机5区间一架及以上通过信号机故障时发出列车CTCS-2级控车列控车载设备显示的允许运行的速度值确认区间空闲6LKJ（GYK）控车出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号7反方向发出列车CTCS-2级控车列控车载设备显示的允许运行的速度值1.确认区间空闲2.反方向行车的调度命令8LKJ（GYK）控车出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号固定闭塞、准移动闭塞及移动闭塞列车运行自动控制系统(简称列控系统)保证列车按照空间间隔制运行的技术方法是靠控制列车运行速度的方式来实现的。从闭塞制式的角度来看,装备列车运行控制系统的自动闭塞可分为三类:固定闭塞、准移动闭塞(含虚拟闭塞)和移动闭塞。（之所以称为准移动闭塞,说明它还不是移动闭塞,所以有人仍把它归为固定闭塞,准移动闭塞的名称在铁路上较少提。）固定闭塞准移动闭塞虚拟闭塞移动闭塞七、高速铁路列车运行图的基本要素(一)列车区间运行时分;(二)列车在中间站的停站时间;(三)列车在折返站的停留时间;(四)追踪列车间隔时间;(五)列车库内检修作业时间;(六)综合维修天窗开设时间.列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准。(一)列车区间运行时分区间运行时分应按以下几种情况分别查定：应按旅客列车和货物列车分别查定；应按上下行方向分别查定；应按列车在区间两端站停车与不停车通过分别