铁路行车组织 课件 12项目4（3）解体调车作业计划和跨区段列车编组调车作业计划.pptx

2022.9;;11项目4调车工作（3）解体调车作业和跨区段列车编组计划;[例4-3-1]A站A-F方向列车编组计划、站场平面布局、由O方向开来停留于到达场3道已完成到达作业等待解体的32002次列车编组内容如图4-3-1所示，该站调车场线路32条，其固定使用方案为：1道、32道装载爆炸品、气体类危险货物、扩大货物车辆和特种车辆；6道F及其以远；7道D及其以远；8道B及其以远；9道A-B间；14道本站作业车。试编制32002次列车解体调车作业计划。;该站调车场线路固定使用方案为：

1道、32道装载爆炸品、气体类危险货物、扩大货物车辆和特种车辆；

6道F及其以远；

7道D及其以远；

8道B及其以远；

9道A-B间；

14道本站作业车。;;?

（2）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之前开口，以尽快摘下禁溜车，避免带着禁溜车进行调车而增加作业风险。如图4-3-5所示。;2.横列式车站的解体作业计划

横列式车站的解体调车作业须根据具体情况灵活掌握，可以由一端担当、或两端同时进行，也可以解、编和取送并举。

[例4-3-2]B站在路网上的位置、站场布局、列车编组计划规定的到达站及5道到达解体的30032次列车的编组内容如图4-3-6所示。;B站为一级二场区段站，其股道固定使用办法为：1～5道到发线，6～15道调车线，其中6道集结D及以远车流，7道C及以远，8道集结B～C间，12道本站货物作业车。左牵出线调机为1调，右牵出线调机为2调，

解体作业由1调担当。试开列30032次列车解体调车作业计划。;[例4-3-3]资料同例4-3-2。如为减轻牵出所带动的车组重量，分两批解体，试编制解体作业计划。

解：为减轻调车带动的车组重量、方便解体作业，分两批解体时可在车组73前开口，第一钩就可以甩掉18个重车的大车组，使作业便捷、灵活。开列的钩计划如图4-3-8所示。;[例4-3-4]资料同例4-3-2。假定每辆重车总重均为80吨、A-D方向列车牵引定数3600吨，当前6道已集结D及其以远车流38辆，12道集结待卸车5辆。如30032次解体后须立即编组到D站的21002次、向货2线送待卸车7辆并取回货1线已装好的5辆C及其以远重车，为加快作业进度，1调、2调协同作业，试编制调车作业计划。;在两端都设有牵出线的横列式车站，可以利用???活的调车作业方法，以较少的作业量完成相同的调车工作。在本例中，随32032次到达的D及其以远大车组是即将编组的23002次列车需要的车流，采用两端解体的方法使其停留在5道不动而直接编入出发列车。这种作业方法称为车辆坐编。

在横列式车站常常把车列解体、编组及车辆取送结合起来：将出发的大车组坐编；由调车机车从到达的车列中取出本站货物作业车直接送往货物作业地点，而不向调车场本站作业车集结线溜放；从货物作业地点取回的待发作业车直接编组到出发列车中等，从而提高了作业效率。

可见，在横列式车站的车列解体作业中注意解体照顾编组、解编送结合，对于简化和加速调车作业过程具有重要意义。;;;;学习任务4跨区段列车编组调车作业计划编制;一、跨区段列车的编组内容

每一跨区段列车到达站的车流一般在编组场内的1条或几条固定线路上单独集结，其编组内容如表4-4-1，有以下几种情况：（1）由单一组号的车辆组成。

（2）规定了基本组的组号、车数或重量、计长以及补轴车组的组号，有的还规定了补轴车组的编挂位置；

（3）包含两个及以上组号，要求选分车组。;;编制跨区段列车编组调车作业计划按以下步骤进行：

1.确定编成辆数

直达、直通和区段列车必须达到《列车运行图》规定的重量或长度标准。

车辆的长度（两端钩舌间的距离）与30吨棚车长度（11米）的比值，称为车辆的换算长度（简称换长），又称为车辆的计算长度（简称计长）。

列车重量标准根据机车牵引特性和线路平纵断面条件进行牵引计算和试运转确定；列车长度标准则是按照运行区段内各站到发线有效长，并预留30m制动距离规定。

在铁路局制定的《行规》中，对货物列车的超重、超长和欠重都有明确的定义。但空货物列车、空货车占全列二分之一及其以上的混编列车、空车直达、直通、区段列车未规定补轴时，编满规定的空车辆数即按满轴计。军用列车、机械冷藏列车、限速列车、固定车底循环使用的列车以及快运货物列车、图定摘挂列车未达到规定的重量标准不按欠重办理。五定班列在欠轴区段也不按欠轴统计。

在编制编组调车作业计划时首先需要根据《列车运行图》规定的牵引定数、计长和《行规》允许的波动范围（通常为上下80吨、换长1.3），从车辆集结线路的牵出线一端开始，累加车辆总重和换长，直至达到规定的重量标准或长度