烧结机钢结构工程摩擦板传动装置安装方案职业教育建筑钢结构工程技术专业教学企业案例58课件讲解.ppt

黄冈职业技术学院烧结机钢结构工程摩擦板、传动装置安装方案职业教育建筑钢结构工程技术专业教学资源库《企业案例》

（一）摩擦板安装1烧结机钢结构工程摩擦板、传动装置安装方案环式冷却机的摩擦板，由圆弧形平板所组成，为高强度钢板。在安装摩擦板之前，先在传动框架侧面安装供安装摩擦板时所用的临时三角形支承板，注意仅用螺栓连接不要焊接，并将摩擦板出厂时所涂的防锈脂，全部清洗干净。摩擦板及传动框架上的螺栓孔，出厂前均已钻好，为便于定位，在每块摩擦板中间一个螺栓孔为φ27mm，略大于其它螺栓孔φ24.5mm，该定位孔时中心角度为4°48’’时的周边节距，定位螺栓孔所以略大一些是便于安装时微量调整。摩擦板安装时将各单片放在上述临时三角形支承板上，先安装中间的定位螺栓，再安装其它螺栓。

（一）摩擦板安装2烧结机钢结构工程摩擦板、传动装置安装方案摩擦板及传动框架钻孔的制造标准为螺栓孔中心距的极限偏差为±2mm，在一个单片摩擦板上孔距的累计偏差不大于±3mm。在安装过程中，如果出现安装到最后一块摩擦板时装不进去，或板与板的端面间隙过大，或螺栓孔错位现象，可互换摩擦板的位置而安装。待整环摩擦板安装找正完毕后，则紧固其所有螺栓，最后拆除板下的临时三角形支承板。在以后的传动框架补强板及连接板焊接过程中，严禁在摩擦板上用焊条打火防止出现裂纹。

（二）焊接传动框架连接板当摩擦板及补强板安装定位后，对前述传动框架的连接板焊接定位，其焊接程序与方法如下：（1）先点焊过大外层传动框架与内侧传动框架的连接板；（2）在传动框架的圆周上分割为3个等分点内外各配1名焊工，共6名焊工同时对每个连接板的周边焊接，每块连接板均由中间向两侧施焊。焊接前需对焊接部位，用大号氧焊切割器预热至150℃以后施焊，焊条为φ3mm的低氢焊条，需在保温筒内干燥预热。（3）取上述等分点二分之一处，将连接板焊接，并以此处有起点，以逆时针方向对每块连接板依次焊接。烧结机钢结构工程摩擦板、传动装置安装方案

当台车、传动框架、摩擦板全部安装完毕，最后一道工序是传动框架下平面的补强板焊接。在补强板与传动框架焊接时，亦应采取防止变形的措施，将整个传动框架分成6段，由6名焊工同时分段施焊，焊缝为间断焊缝，先用大号氧焊切割器，将焊接部位预热到150℃，现场实际加热时，用小木条接触加热部位即冒烟为止，然后开始焊接，焊条为φ4mm低氢焊条，在携带式保温筒中预热。为防止环体收缩变形，在传动框架的内环体，加临时支撑顶住，使框架变形控制在最小程度。（三）补强板焊接烧结机钢结构工程摩擦板、传动装置安装方案

1－固定机架；2－摆动机架；3－减速机；4－电动机；5－驱动轮；6－被动轮；7－摩擦板；8－传动框架；9－三角梁；10－台车蓖板；11－台车侧板；12－台车轮；13－环形水平轨；14－挡轮；15－环形侧轨；16－排气罩（四）传动装置结构图烧结机钢结构工程摩擦板、传动装置安装方案图4.4.2－11环式冷却机传动装置结构图

（五）传动装置的安装方法11、先安装与环式冷却机机架相连接的传动装置固定机架，该机架的纵向中心线为通过冷却机圆心的摩擦轮与减速机的轴向中心线，横向中心线为摩擦轮径向中心线，其极限偏差为±1mm，固定机架的标高极限偏差为±1mm。2、将已经在地面组装好的传动装置及摆动机架（约30t），整体吊装就位，用垫木临时固定，装入传动装置支架的上部销轴。3、以摩擦板上表面标高为基准，检查传动装置底座标高，通过调整底座下部垫片的厚度，使底座标高达到极限偏差为±1mm的要求。烧结机钢结构工程摩擦板、传动装置安装方案

（五）传动装置的安装方法24、在环式冷却机圆心柱体上设经纬仪，在传动装置减速机出轴中心点处挂设线锤，在驱动摩擦轮中心点也挂设线锤，测量圆心、摩擦轮中心与减速机出轴中心，该三点应在一直线上，用钢尺检查上述中心点的偏移量不得大于2mm，见图4.4.2－12。烧结机钢结构工程摩擦板、传动装置安装方案1－驱动摩擦轮；2－减速机；3－电动机；4－冷却机圆心；5－驱动摩擦轮中心点；6－减速机轴中心点图4.4.2－12传动装置轴向中心线测量

（五）传动装置的安装方法35、安装被动摩擦轮，在环式冷却机摩擦传动中，设有一对直径相同的摩擦轮，摩擦板下部的摩擦轮是驱动轮，而上部的摩擦轮为被动轮，在两个摩擦轮之间，设有可调整夹紧程度的弹簧夹紧装置，最大夹紧的压力可达约60t。调整弹簧压力是用随机供应的手动高压液压泵，配备起重量为100t，行程为150mm的液压千斤顶，这是一种分离式手动液压装置，用高压胶管连接。调整弹簧压力的方法是操作手动液压泵，当弹簧外部筒体上的指针指到需要的压力值时，迅速将定位螺帽紧固，即为稳定的压力，也就是驱动轮与被动轮之间的夹紧的压力。烧结机钢结构工程摩擦板、传动装置