铁道机车构造及检查维护 课件4-4 HXD3型电力机车转向架认知.ppt

4-4HXD3型电力机车转向架认知1.HXD3机车转向架的特点1.牵引电机采用内顺置布置。这种布置可使机车在牵引工况获得较小的轴重转移。2.低位推挽式单牵引杆结构。加以合理的悬挂参数选择，使机车轴重转移减小，满足机车牵引要求。3.构架刚度和强度高，侧架与端梁、横梁连接处采用圆弧连接的结构形式，降低连接处的应力集中。4.二系悬挂高圆弹簧组每侧1组由3个弹簧组成，这种布置使弹簧接近回转中心，可减小弹簧的回转位移，降低弹簧的剪切应力。5.一系弹簧采用单圆、小静挠度值，使一、二系弹簧参数搭配趋于合理。6.基础制动采用KNORR公司的轮盘制动，使轮对受力形式较踏面制动更加合理。7.驱动装置采用德国VOITH公司设计的滚动抱轴式半悬挂结构。2.构架HXD3型电力机车转向架构架采用高可靠性和轻量化结构，由Q345E钢板焊接成箱型梁结构。由左右对称布置的两个侧梁、前端梁、后端梁、牵引横梁、横梁和各种附加支座等组成。构架组焊后，成为完全封闭的框架式“目”字形箱形结构。1-右侧梁；2-左侧梁；3-牵引横梁；4-减振器座；5-前端梁；6-电机吊杆座；7-横梁；8-轴箱止档；9-后端梁车轮装配包括整体车轮和摩擦盘组装。整体车轮采用进口整体辗钢轮，车轮踏面为标准规定的JM3型踏面。HXD3车轴采用JZ50钢。相邻部位两轴颈之比D/d不大于1.12，任意两个相邻轴肩处，均采用圆弧过渡，其半径选择尽可能大些。为了提高车轴的抗疲劳强度，在轴颈和大圆角处均采用滚压加工。3.轮对4、轴箱及轴箱定位轴箱采用独立悬挂，轴箱相对构架的上、下和横向移动，靠弹簧、橡胶元件的弹性变形来获得。轴箱定位采用拉杆式轴箱定位方式，主要由前后端盖、轴箱体、吊钩、轴承单元、压盖、接地装置、速度传感器、轴箱拉杆、一系弹簧和橡胶减震垫等组成。5、悬挂装置一系悬挂系统由6套4种轴箱装配组成，4种轴箱的结构基本相同。二系悬挂系统是由高圆弹簧与二系垂向减振器和横向布置的抗蛇行减振器组成。6、驱动装置驱动装置主要包括齿轮箱、主从齿轮、包轴箱等。驱动装置为单边斜齿轮传动，传动比为4.8。牵引电动机为滚动抱轴结构，牵引电机、齿轮箱、包轴箱组成刚性结构，一端通过两个分别安装于抱轴箱内和齿轮箱内的滚动轴承支承在车轴上，另一端通过电机吊杆悬挂在转向架构架上。