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中国船舶保有量及在世界的排名。

截止到2010年12月，中国船级社检验的船队中，国内航行船舶共9367艘，1868万总吨；

国内航行入级船舶（CSAD）1427艘，776万总吨。

来自中国船级社的查找

一、中国目前最大的船应是三十万吨级的„VLCC‟（„VLCC‟是超大型油轮“VeryLargeCrudeCarrier”的英文

缩写）。目前国内己投入使用的„VLCC‟都是三十万吨级的，国产的第一艘„VLCC‟应属大连远洋运输公司使

用的我国第一艘30万吨超级油轮远大湖“”号（MTCOSGREATLAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨

级油轮投入营运）。远大湖“”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，

相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速

15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵

御9级大风。远大湖“”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮„VLCC‟，这

四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的海上巨人号，船体长

458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。

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2中国的船舶建造能力及世界排名。

在中国船舶工业行业协会查到的

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船舶配套业是船舶工业的重要组成部分，是影响船舶工业综合实力的重要因素。我国船舶配套业水

平落后，严重制约船舶工业国际竞争力的提高。特别是进入新世纪以来，随着我国船舶工业进入快速发展

轨道，船舶配套问题变得日益严峻和突出。现就我国船舶配套业发展的现状做简要介绍。

（l）产业规模大幅提升

我国船舶配套产业规模大幅提升，2006-2009年我国船舶配套业总产值由249.8亿元增长至716.1亿元，2010

年l-8月，工业总产值481亿元，同比增长27.5%。截至2009年底，我国规模以上船用配套设备制造企业

724个，按企业规模划分，大型企业4个，中型企业41个，小型企业679个。配套企业从业人员近10.5万

人。形成了一批具有较强竞争力的船舶配套设备专业化生产企业。

（2）产业格局不断优化

从地域分布看，主要配套企业向大型造船基地聚集趋势明显，初步形成长江三角洲地区、重庆湖北地区、

环渤海地区、珠江三角洲地区四大配套集群；从企业性质看，基本形成国有、民营及合资企业三大阵营共

同发展的产业格局；从产品分类看，形成了以大连、上海、青岛等为中心的低速柴油机、推进器、阀门为

主的生产基地，以西安、洛阳为中心的高中速柴油机、发电机组为主的生产基地，以南京为中心的船用机

械、中小船舶配套为主的生产基地，以武汉为中心的甲板机械、曲轴、大型铸锻件为主的生产基地，以重

庆为中心的柴油机二轮配套产品、船用仪器仪表为主的生产基地。

（3）创新能力不断增强

通过加强技术引进、消化吸收和再创新，加强自主研发，我国船舶配套业自主创新能力进一步增强，突破

系列重点船用配套设备关键制造技术，填补了多项国内空白。低速机方面，大型骨干企业已具备大部分零

部件的“二次研发”能力，初步具备建立船用动力研发基础平台的条件。攻克了船用低速柴油机曲轴等多

项关键