铁路危险货物运输载运罐车.ppt

典型罐车车型结构底架装配典型罐车车型结构GJ70型液碱罐车车辆用途70t级新型液碱罐车供标准轨距线路运行，装运30%及以上浓度液碱系列产品。装卸方式为上装上卸。主要结构典型罐车车型结构典型罐车车型结构罐体装配一、典型罐车车型结构*GYA70(GYA70S)低压气体类危险货物罐车GYA70和GYA70S分别为不带押运间和带押运间的低压气体类危险货物罐车典型罐车车型结构主要结构罐体结构典型罐车车型结构典型罐车车型结构加排结构一、典型罐车车型结构*1货车走行部作用：2引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。走行部（即转向架）组成：3轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。一、典型罐车车型结构*四轴货车走行部由两个相同的转向架组成一、典型罐车车型结构*轮对(wheelset)两个车轮压装在车轴上，称为轮对。车轮：踏面、轮缘一、典型罐车车型结构轴箱油润装置*作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱红外线轴温探测装置一、典型罐车车型结构侧架、摇枕及弹簧减振装置*侧架:把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。弹簧减振装置：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击一、典型罐车车型结构侧架、摇枕及弹簧减振装置*1侧架:把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架2摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。3弹簧减振装置：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击（2）空气制动机的工作原理（动画）总风缸压缩机制动阀二、铁路危险货物罐车安全管理存在的安全问题*管理措施不具体，签认制度流于形式部分基层单位规章制度修改不及时，危险货物运输管理细则内容简单，作业标准、岗位责任等仍需进一步完善和修订。此外，受理把关的卡控措施和作业过程的签认制度等流于形式，存在漏签、代签现象。部分专用线未按规定进行安全评价，专用线办理品名也有超出安全评价涉及品名的现象。应急预案缺乏针对性，定期演练制度有待加强，某些应急预案过于笼统，未能结合本单位的实际情况制定相应的应急救援方案。有的应急预案过于简单，操作性差，处理措施需要细化。二、铁路危险货物罐车安全管理*3、罐车充装计量问题突出对于非气体类液体危险货物，允许充装量不但有上限还有下限，下限的设定是为了防止列车运行时由于液体的流动特性导致重车重心偏移，重心偏移严重者甚至会使车辆脱轨、倾覆，酿成重大事故。这对于密度较大的品名尤为重要，如硝酸、硫酸、烧碱等。由于装运货物受热升温后，体积会相应的增大，需要留出一定的气相空间作为货物膨胀的余量，因此，气体类与非气体类危险货物都不允许超载。但实际操作中，超出或低于允许充装量的情况时有发生，究其原因在于托运人不按照规定办理;计量工具不准确等。二、铁路危险货物罐车安全管理*4、车辆检修质量不过关，跑冒滴漏时有发生铁路罐车的设计、制造、试验验收及材料、附件的选用、日常维护保养等都有相应的标准和规定，对达不到要求的罐车严禁使用。但在实际工作中由于各种原因，如检修人员技术素质较低，对检修标准、检修限度和检修规章不熟悉，不清楚厂修与段修的不同要求;简化作业，责任制不能落实;工作者自检、工长重检、检查员检查、验收员验收的“三检一验”办法流于形式;检修设备与工艺装备短缺或简陋，难以满足修程的需要;检修管理工作不够健全等，使罐车运输中出现诸多由于检修不合格而发生的事故。5、职工素质有待提高二、铁路危险货物罐车安全管理安全管理对策*对铁路危险货物自备罐车增加进行有序管理自备罐车的购置需考虑专用线、发到站及通道的运输能力。自备罐车的购置应考虑专用线停放车辆能力、装卸作业能力是否满足需求;接轨站或其相邻技术站的解编、取送能力是否与购置自备罐车后的需求相适应，并综合考虑铁路运输能力是否能够满足新购车辆带来的运输需求。二、铁路危险货物罐车安全管理加强对既有铁路危险货物自备罐车的管理*01040203铁路基层管理单位需进一步完善和修订危险货物运输管理细则和措施，严格执行卡控措施和签认制度。加强发放《托运人资质证书》、《危货车安全合格证》、《押运员证》工作的整治，不符合规定的予以收回，停止办理运输。督促各办理站及专用线及时更新老化的设施及设备。加强对专用线、专用铁路结合部的管理，尤其是共用单位很多的专用线。严格执行《危货车安全合格证》制度。实行一车一证，车证相符，按规定品名装运，不得租借和混装使