接触网运行与维护 课件全套 金丽斯 模块1、2 巡视检查作业标准及流程、检修作业项目标准及流程 .pptx

;;;;;;;;;;;;;;;;;复线与双线是不同的两个概念。

我们常见的两条线路是上下行分开运行的，这指的是双线，他是对应单线而言的，单线就是区间只有一条铁路，上下行共用的。

而复线是指原有双线运力已经不能满足运输需要，需要再原有铁路附近再选址，另外铺设一次双线的意思。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;菱形交叉渡线道岔;;;;;;;;;;;;;;;;;;;目前在接触网施工中，为使接触网各参数满足静、动态要求，采用的是接触线和承力索架设完毕后一次安装到位的施工工艺，以保证接触网参数达到设计要求。但是由于新架设的接触网在额定张力的作用下，线索会发生蠕变伸长，而且这是一个很漫长的过程，在这过程中会对接触网参数产生影响，使之不满足运行条件，为了克服线索的蠕变伸长，在施工过程中需要采用超拉方法来有效解决这个问题。

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1.什么是“超拉”

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在接触网施工中，新架设的承力索和接触线在额定张力下会发生蠕变，产生蠕变的主要影响因素是线索的下锚张力和时间，且蠕变的过程是一个相当漫长的过程。线索蠕变的伸长量与所加张力和时间成反比，即张力越大，线索初伸长的时间就越短。在施工中，为了缩短施工周期，以便能够快速地进行后续工作，往往在保证线材不被破坏的前提下通过加大额定张力来减少承力索和接触线的大部分蠕变初伸长过程，这就是超拉。

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2.为什么要“超拉”

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目前接触网施工主要采用一次到位施工工艺，新架设的接触网如不采用超拉施工，将对接触网参数将产生影响，使之达不到列车运行要求，造成反复施工和额外返工，不利于质量控制。线索初伸长对接触网参数的影响主要体现在接触悬挂和下锚补偿装置两个方面，由于承力索和接触线线索材质不同，蠕变率也不相同，故其蠕变伸长量也不相同。

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接触悬挂方面，吊弦的安装呈铅垂状态，承力索和接触线的伸长量不相同将导致吊弦偏斜，严重时超出施工规范和验收标准的允许范围，时间越长，偏斜越严重，且越靠近下锚的地方偏斜越严重，进而造成定位器偏移、接触线导高发生变化等，使接触网参数不满足要求。

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下锚补偿装置方面，由于承力索和接触线的伸长量是通过补偿滑轮装置成倍地传递到坠砣串上的，使坠砣的下落距离成倍增加，致使坠砣下落至地面，影响自动补偿功能，必须经常反复调整b值，不利于施工和维护。

?;3.目前主要的超拉方法

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目前常用的超拉方式主要有两种，一种是利用架线车提供超拉所需的张力并持续相应时间，在承力索、接触线架设完成后，分别用2台架线车向起锚和落锚方向以大于额定张力的力进行张拉，其中承力索超拉张力为额定张力的1.6倍，接触线超拉张力为额定张力的2.0倍，承力索超拉时间为10分钟，接触线超拉时间为30分钟，超拉完毕后即可进行下道工序，这种超拉方式需要采用作业车配合作业，且需要较长的施工时间，施工风险较高。另外一种是增加坠砣数量来进行超拉，这种超拉方式操作简单，对线路影响较小，是目前国内接触网施工主要采用的超拉方法，本文也着重就这种超拉方法进行探讨。

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4.坠砣超拉施工方法

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利用增加坠砣数量进行超拉的方法应对承力索和接触线进行分别超拉，先超拉承力索，超拉完毕后再对接触线进行超拉。利用坠砣进行超拉会加大支柱和腕臂的负载，甚至会超出其设计容量，故超拉施工应尽量安排在白天，以便对支柱和腕臂更好地观测。

架空线路中的导线要承受张力。新导线承受张力后要被拉长，引起永久性的变形（即塑性变形），这就叫做导线的“初伸长”。线路安装时，如果不考虑导线的初伸长，就会使导线在运行中由于被拉长造成弧垂增大，使导线对地或其他交叉跨越设施的垂直距离减小，从而造成事故。所以在紧线时，要人为地把导线应力加大一些或将导线弧垂减小一些。。

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;正线是不转入道岔直接进站。

侧线是要减速至45km/h,再通过道岔转入另一条站线停车。

渡线,转辙段，是指用以连接两条平行钢轨的一段铁轨，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;细长物体（如梁或柱）的挠度是指在变形时其轴线上各点在该点处轴线法平面内的位移量。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;架空线路的耐张段，是两基耐张杆塔之间就是一个耐张段，无论中间有多少直线杆塔。一般一个耐张段由若干个挡距组成.

线路杆塔主要分直线杆塔和耐张杆塔，直线杆塔只承受垂直荷载和风造成水平荷载，而耐张塔除此之外还要承受纵向荷载和角度荷载。断线时，耐张塔要能够承受住断线张力，缩小事故范围。一般终端塔、转角超过3度、承受上拔力时都要使用耐张塔。两基耐张杆塔之间就是一个耐张段，无论中间有多少直线杆塔。即使线路直线段比较长，也要控制至少3-5