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信号与通信题库--第1页

一、多项选择题（每题7分，共35分。少选、多选、错选无效）：

1、我国行车闭塞制式的发展经历了下列哪些阶段（）

A电报或电话闭塞

B路签或路牌闭塞

C半自动闭塞

D自动闭塞

2、和半自动闭塞相比，自动闭塞有哪些优点（）

A.大幅度地提高了行车密度，显著地提高区间通过能力

B.减轻车站值班人员的劳动强度

C.列车在区间运行的安全性得以提高

D.取消了固定的闭塞分区

3、轨道电路定位方式的优点（）

A.经济、方便、可靠性高

B.定位精度取决于轨道电路的长度，可以构成移动闭塞

C.可以实现列车定位。

D.可以检测轨道的完好情况

4、使用里程计定位时的误差主要来自以下哪些方面（）

A计数误差

B磨耗

C环境影响

D牵引回流

5、移动闭塞中影响列车运行安全制动距离的主要因素有（）

A．车载设备反应时间

B.全加速时间

C.切断电源／惰行时间

D.制动建立和全减速时间

6、ATC系统由以下几个子系统组成（）

A列车自动防护

B列车自动运行

C列车自动检测

D列车自动监控

7、ATC系统包括下列控制等级（）

E.控制中心自动控制模式

F.控制中心自动控制时的人工介入控制或利用CTC系统的人工控制模式

G.车站自动控制模式

H.车站人工控制模式

8、试车线的主要作用有（）

E.驾驶模式测试

F.性能测试

G.驾驶室转换

H.联锁测试

9、下列哪些属于ATP系统功能（）

A.对列车运行进行超速防护

B.对与安全有关的设备实行监控

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C.实现列车位置检测

D.保证列车间的安全间隔

10、ATP轨旁功能包括（）

A.列车安全间隔功能

B.报文生成功能

C.速度监督功能

D.车门监督功能

11、ATO子系统主要用实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车的（）

A驱动控制，

B制动控制

C列车自动折返

D车门关闭控制

12、ATO子系统中车载设备包括（）

A.ATO控制器

B.ATO接收天线

C.ATO发送天线

D.ATO附件:速度测量、定位和司机接口

13、列车自动驾驶的条件包括（）

A.ATP在SM模式并已过停车时间

B.司机已到达指定操作位置

C.联锁系统排