基于SD动态博弈的共享汽车运营策略研究.pdfVIP

摘要

作为一种新型的出行方式，共享汽车不仅可以为用户提供方便快捷的自驾服务，

提高车辆利用率，还可以在某种程度上降低私家车数量来缓解交通堵塞。因此，在共

享汽车运作中，应该采取什么样的措施来促使共享汽车在公共交通工具的运作中发挥

作用是亟待研究的问题。

当前，对于共享汽车的研究大多是以考察调研类、对比分析类、实证研究类和收

益计算类为主，虽然也有少数研究是以共享汽车运营的两方或三方博弈为对象，但这

些研究的主体和策略不同，真实数据和因素获取困难。本文以共享汽车运营模式为研

究对象，运用系统动力学与演化博弈理论分析共享汽车运营模式选择的演变机制，并

引入真实运营数据进行实证分析。

本文总结国内外相关研究，采用了理论分析、数值仿真、实证分析等方法，分别

基于不考虑政府因素、考虑政府因素两个角度，建立了共享汽车制造商、运营商以及

用户的三方演化博弈模型，探究博弈三方在不考虑政府因素的情况下的策略选择，在

此基础上，进一步考虑政府参与共享汽车运营对运营商策略选择产生的影响，进而为

政府制定补贴和惩罚政策以及实现共享汽车大规模运营提出建议。

研究结果表明，在不考虑政府因素的基础演化博弈模型中，三方主体的策略选择

会稳定在制造商大规模生产共享汽车、运营商大规模运营共享汽车共享平台和用户选

择共享汽车出行；当考虑政府参与共享汽车运营时，动态的补贴和惩罚机制会对运营

商的策略选择产生影响，合理的补贴和惩罚政策会促使运营商更快的响应市场号召，

采取大规模运营共享汽车共享平台策略。政府作为共享汽车运营过程的管理者，需要

根据行业发展与“双碳”目标灵活对补贴和惩罚机制进行动态战略调整，从而促进早

日实现共享汽车大规模运营。此外，共享汽车大规模运营、节能环保等目标的实现仅

依靠政府力量仍存在不足，需要多方主体共同参与治理，凝聚多方力量共同实现共享

汽车可持续发展。

关键词：共享汽车；运营策略选择；政府补贴和政府惩罚规制；三方演化博弈

ABSTRACT

Asanewmodeoftravel,carsharingcannotonlyprovideuserswithconvenientand

fastself-drivingservices,improvevehicleutilization,butalsoreducethenumberofprivate

carstosomeextenttoalleviatetrafficcongestion.Therefore,intheoperationofsharedcars,

whatmeasuresshouldbetakentopromotetheroleofsharedcarsintheoperationofpublic

transportisanurgentissuetobestudied.

Atpresent,mostoftheresearchonsharedcarsisbasedoninvestigationandresearch,

comparativeanalysis,empiricalresearchandincomecalculation.Althoughafewstudies

arebasedonthetwo-partyorthree-partygameofsharedcaroperation,thesubjectsand

strategiesofthesestudiesaredifferent,anditisdifficulttoobtainrealdataandfactors.This

papertakesthesharedcaroperationmodeastheresearchobject,anal