路基路面课件杨帆.ppt

路基的强度与稳定性，同路基的干湿状态有密切关系，并在很大程度上影响路面结构设计。因此，在进行路基路面设计前应严格区分路基的干湿类型。01路基湿度的来源大气降水地面水地下水毛细水水蒸气凝结水薄膜移动水02图0.8路基湿度来源示意图1-大气降水；2-地面水；3-地下水上升的毛细水；4-水蒸气凝结的水大气降水，通过路面、路肩和边坡渗入路基；②边沟水及排水不良时的地表积水，以毛细水的形式渗入路基；③靠近地面的地下水，借助毛细作用上升到路基内部；④在土粒空隙中流动的水蒸汽，遇冷凝结为水渗入路面渗入路肩由路肩由边沟由较高处渗入地下水位由下层土水汽移动由地下水地下水位变动水温状况变化对道路工程的影响路基湿度除了水的来源之外，另一个重要因素是受当地大气温度的影响。由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或气态由热处向冷处移动，并集聚在该处。这种现象在季节性冰冻地区最为严重。冻胀和翻浆就是路面在温度和湿度共同作用下产生的病害。010302路基按其干湿状态不同分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。一般要求路基处于干燥或中湿状态。

上述四种干湿类型以分界稠度ωc1,ωc2和ωc3来划分。稠度ωc定义为土的含水量ω与土的液限ωL之差与土的塑限ωp与液限ωL之差的比值。

即ωc=（ωL-ω）/（ωL-ωp）1.ωc=1.0,即ω=ωp，为半固体与硬塑状的分界；

2.ωc=0,即ω=ωL，为流塑与流动状的分界值；

3.1.0﹥ωc﹥0，即ωL﹥ω﹥ωp，土处于可塑状态。由此可以得出稠度越大土越硬，越小土越处于流动状。不同土质其分界稠度是不一样的（表1-1-5）01路基干湿类型的划分方法02平均稠度划分法（适用于已建公路）03根据不利季节测定路床80cm内土层的含水量，确定其平均稠度；按自然区划、土类查表确定分界稠度；比较平均稠度与分界稠度，确定干湿类型。04稠度、分界稠度2）计算平均稠度平均稠度于路槽底面以下80cm内，每10cm取土样测定其天然含水率、塑限含水率和液限含水率。ωi：第i层土的天然含水量路基干湿状态的稠度建议值wc＜0.750.90＞wc≥0.751.05＞wc≥0.90wc≥1.05粉质土wc＜0.800.95＞wc≥0.801.10＞wc≥0.95wc≥1.10粘质土wc＜0.851.00＞wc≥0.851.20＞wc≥1.00wc≥1.20土质砂wc＜wc3wc2＞wc≥wc3wc1＞wc≥wc2wc≥wc1过湿状态潮湿状态中湿状态干燥状态干湿状态土组注：wc1、wc2、wc3分别为干燥和中湿、中湿和潮湿、潮湿和过湿状态路基的分界稠度，wc为路床表面以下800mm深度内的平均稠度。例题：例题：某Ⅵ区二级路，路基为粘质土，计划对路面进行加铺改造设计，现需确定原路基的干湿状况。（1）通过勘察，不利季节时，路槽下80cm内某层（10cm深）土样的测定参数为：含水率ω=15%；液限含水率ωL=24%；塑限含水率ωP=16%，计算该层的稠度。（2）路槽下80cm内土的平均稠度为ωc=0.96，试判断该路基的潮湿状况。步骤1：该层土稠度步骤2:查表，根据区划，土质，找到分界稠度ωc1、ωc2、ωc3∵ωc3（0.86）＜ωc（0.96）＜ωc2（0.98）∴该路基土属于潮湿状态。2、根据临界高度划分（适用于新建公路）

临界高度：不利季节，当路基分别处于干燥，中湿或潮湿状态时，路槽底面距地下水位或地面积水位的最小高度。H1（干燥状态临界高度）；H≥H1，干燥状态H2（中湿状态临界高度）；H2≤H＜H1：中湿状态H3（潮湿状态临界高度）；H3≤H＜H2：潮湿状态例：某地要新建一条高速公路，该地自然区划属VI4区，土质为红粘土，通过野外勘探调查得知不利季节该处地下水位距路基顶面高度H=2.5m，试判断该路所处的干湿状况。步骤1：根据该地区的自然区划和土质，查表1-1-7，得到临界高度H1=1.7~1.8m；H2=1.0~1.2m；H3=0.8~1.0m步骤2：对比H与H1、H2、H3的大小关系，判断干湿类型：∵H＞H1;∴该路基处于干燥状态三、路基最小填土高度路基最小填土高度：为保证路基稳定，根据土质、气候和水文地质条件所规定的路肩边缘至原地面的最小高度。路基填土