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“铁路神探”户卫钦,用毕生精力保障机车运行安全--第1页

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铁

毕“我的工作就是给火车车轮进行‘体检’，哪怕有一点问题和

路隐患都要立即解决，这关系到火车的运行安全。”户卫钦是中国铁

路北京局集团有限公司石家庄车辆段轮对探伤工。她从事探伤

生工作二十余年，凭借着坚毅不服输的韧劲和细致入微的工作态

神度，累计探伤火车轮对近30万条，发现各类轮轴故障五十余件，被

精业内冠以“铁路神探”及轮轴“女名医”的美称，成为中国数一数二

探的车辆轮对探伤工，并荣获“大国工匠”及“中国最美奋斗者”

力﹄称号。

保户每天探伤100条火车轮对

障卫“小丁，我数一二三，使大劲儿！”2024年3月5日，在中国铁路

北京局石家庄车辆段的配件车间探伤间，轮对探伤工户卫钦和徒

弟丁瑜修站在乌黑的轮对两侧，两人都弯着腰铆足了劲儿，眼见

机钦一吨多重的轮对就这样缓缓滑入轨道送出门帘。而在他们的身

后，是源源不断等待检测的轮对……

车，轮对是机车与钢轨接触最密切的部分，由左右两个车轮牢固

地压装在同一根车轴上所组成。其作用是保障机车在钢轨上安

全运行和转向。探伤工则是为轮对诊断病症的“医生”。“轮对，是

运列车的‘腿’，‘腿’不好，路便走不好。我的任务就是寻找轮对上

的伤痕，可谓责任不轻啊！”每天上午7时，现年50岁的户卫钦准

行时来到了石家庄车辆段配件车间，眼前是一片火车轮对的海洋，

耳畔则是机器的轰鸣声和火车轮对检修时发出的“叮叮当当”声。

在正式探伤前，户卫钦先要“做试验”。只见她先将多通道探

安伤仪移至车间靠墙部位的几个轮对试块旁边，然后拿着探头对着

轮对上的裂痕往复移动。伴随着探头移动，机器滴答作响，仪器

屏幕上的波形或长或短，时而单独成线，时而有起有落。在确定

全文

\裂纹点位后，户卫钦保持右手稳定，同时赶紧用左手点击仪器相

吉

意关按钮，将问题数据录入存储。

大约半小时后，户卫钦将多通道探伤仪放置在工位，便开启

了一天的探伤工作。户卫钦